レクサス GSハイブリッド 「本当に早い車です。 マジェスタ（４．３Ｌ）からの乗り換えで、半年経過し高速を中心に約５０００キロ走りました。この間の燃費は平均９．５Ｋｍ／Ｌでマジェス」のユーザーレビュー

本当に早い車です。 マジェスタ（４．３Ｌ）からの乗り換えで、半年経過し高速を中心に約５０００キロ走りました。この間の燃費は平均９．５Ｋｍ／Ｌでマジェス

2006.12.6

総評

本当に早い車です。
マジェスタ（４．３Ｌ）からの乗り換えで、半年経過し高速を中心に約５０００キロ走りました。この間の燃費は平均９．５Ｋｍ／Ｌでマジェスタも同様の乗り方をしていましたが、ほとんど同じような燃費でした。この点ではハイブリッドの効果は全くありません。（マジェスタの燃費がよいのかも）マジェスタと大きく異なる点は、時速１××キロを超えて走る時の安定性とアクセル全開時のパワ－です。ベンツほど路面に吸い付いて走る迄の感覚はありませんが、アクセルを全開すると猛ダッシュが始まりあっというまにリミッタ－が作動します。この間数秒ですがセルシオやベンツＥ５００程度なら簡単にぶっちぎれます。リミッタ－が作動しても２××キロ近くは出ているようです。残念なことにその後はベンツには抜かれてしまいますが・・・。トムスからノ－マル用のリミッタ－カットが５万円程度ででましたが、早くハイブリッド用のリミッタ－カットが出ることを望んでいます。（公道ではモチロン駄目です）結論として、ＧＳハイブリッドは３．５Ｌタ－ボ（コンプレッサ－）と考えた方が良いですね。

満足している点

総評にもあげましたが、スタ－トと同時に立ち上がるパワ－ですね。車が重すぎるというご意見も理解できるのですが、この車の重量が軽かったら恐ろしいことになりますね。とにかくこの車に乗ったらアクセルを床まで踏み込んでください。（注：高速でね）この車の魅力がわかります。

不満な点

デザイン、内装（トヨタ車らしくない点は良い）とも今一歩、いや二歩だし、価格もちょっと疑問だな？後８０万円安が妥当なところかも。ナビの画面が小さい（７．５インチ）。これはマジェスタのナビが８インチ画面だったことから感じるのかもしれません・・・・・。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験