レクサス GSハイブリッド 「一回目の車検をしました。 トヨタのストレート６、2JZ-GTEツーウェイツインターボのエンジンに惚れてて、スープラRZ６速（２年）、後期アリスト3.0」のユーザーレビュー

一回目の車検をしました。 トヨタのストレート６、2JZ-GTEツーウェイツインターボのエンジンに惚れてて、スープラRZ６速（２年）、後期アリスト3.0

2009.4.26

総評

一回目の車検をしました。
トヨタのストレート６、2JZ-GTEツーウェイツインターボのエンジンに惚れてて、スープラRZ６速（２年）、後期アリスト3.0V（１１年）乗りまして、日本版アリストでありますGSを購入しまして、３年近くになります。先日、初回の車検を受けました。４月から始まりました自動車重量税が、ハイブリッドと云う事で減免になり、とても助かりました。
走りに関しましては、文句のつけよううがありません。ただ、2JZ-GTEのターボ全開加速時の、キィーンという、かん高い金属音に私も耳が慣れていたせいで、最初は、音も無く、シートに背中が吸いつけられる加速感には、少し不満がありましたが、年齢も５０歳すぎておりますし、今では、とても満足しております。おそらく、国産４ドアセダンでは、最高レベルだと思います。燃費に関しましては、以前の2JZ-GTEに比べますと、天と地です。とても満足しております。

満足している点

※　アクティブスタビライザー（前後）は、最高ですね。以前の2JZ-GTEの後輪だけのトルセンLSD
と比較しましても、安心してコーナーに向かうことが出来ます。
※　運転中のハンズフリーの音声認識での携帯電話は、とても便利です。たまに、認識できない時がありま すが～～～。
※　後は、皆様が言われております事、全てが長所です。

不満な点

※　ステアリング先（メーターパネル前）に付いています、ドライブモニターカメラが、運転席シートを一番奥にセットしているせいで、メーターパネル内下部にあるディスプレイが見えない事。
LSみたいに、上部に位置して欲しかった。
※　たまにサンルーフ、チルトアップ時に、きしみ音があり、二度程、レクサスにて整備をして もらいました。エンジン音が少なく完璧に近い遮音性構造に造り上げてあるから、なお更、小さい音でも気になるのかもしれません。
※　レクサスプレミアムサウンドの音響は、思ってた程、パワーが無く、マークレビンソンを装着していたらと、後悔しております。
※　今のご時世かもしれませんが、四年目にかけました任意保険の一般車両保険の残存価格は、まあまあ納得していますが、同年式のGS450hバージョンLの中古車価格が安いのにビックリです。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験