レクサス GSハイブリッド 「先代350AWDとの比較です」のユーザーレビュー

先代350AWDとの比較です

2016.10.28

総評

19系よりコストダウンしつつも質感・走行性能の低下を極力抑え、
燃費とトランク容量向上に注力した、という印象です。
静粛性が悪化したのが非常に残念です。
一昔前のトヨタ車(300万以上)の方が静かだと思います。

満足している点

先代AWDと比較して、
・加速性能をほとんど犠牲にせず燃費が大幅に向上
・先代450hよりトランク容量が大幅UP
・新プラットフォームによるクラウン＆マークXとの差別化
・タイヤ外径アップによりタイヤハウスの隙間が改善
・450hのバージョンLという自己満足度
・先代前期からの乗り換えなのでレーダークルコン、電格ドアミラー、自動パーキングブレーキ、パワートランクリッド等が便利
・ヘッドライトのカバーのみ流通している(将来の黄ばみ対策に使える)
・先代よりは各種照明が明るくなった
・走行中のエンジンON/OFFが全然気にならない(停車中は気になる)
・エアコンが臭くない

嫁いわく
・前よりエアコンの効きがいい(そうか？)
・後部座席が少し広い

不満な点

・静粛性の大幅な後退(タイヤをREGNOにして改善)
・DVD再生＆ナビの同時表示が出来ない
・ナイトビュー・オートマチックハイビームが全然使えない
・コストダウンの影が見られる
・自己修復塗装の効果が全くわからない(洗車キズはしっかり付く)
・450hでもマフラーが見えないのはやりすぎでは・・・
・DRLの青がdqnっぽい

デザイン

4

走行性能

5

FRなのでAWDより小回りがききます。当たり前ですね。
重量級ながら前後重量比が良好な為か峠道でもキビキビ走ります。

加速性能は先代350と同等と思いますが、ガソリン車のようなカタルシスは無いです。
先代はターボのような唐突な加速だったので好きでした。
加速時の音も先代の方が好きです。

スポーツ＋モードだと出足も軽く軽快そのもの。
種々の燃費表示がアクセルを踏む足をとどまらせるという難点もあります。

乗り心地

4

納車時からモデリスタローダウンスプリングを導入しています。
ノーマルモードではフワフワが残ります。
スポーツ＋モードにすると丁度いい乗り心地になりますが、
そのぶんEV走行の割合が減り燃費は悪化します・・・
昔のトヨタ車のようにショックの減衰力のみスポーツorコンフォートで選択出来れば良かったのですが。
IS300hのFスポの方が乗り心地が良かったのは気のせいだろうか・・・

先代と比較すると悪路での横揺れが多い気がします。
先代では横に揺れた記憶は無いです。

静粛性は大幅に悪化していると思います。
先代ISやマークXレベルに感じます。(どちらも代車で乗りました)
荒れた路面での「ゴー」というロードノイズが特に目立ちます。
ダンロップの純正タイヤのせいでしょうか？
先代の245/40R18の安物ニットータイヤの方が遥かに静かでした。
「静か過ぎて違和感がある」とか「BMWはエンジン音を聴かせる」みたいなクソ評論家の余計な意見をトヨタが真に受けたのか？
それとも只のコストダウンなのだろうか？
エンジン音自体も先代より濁った「ブロロロロ」みたいな音に聞こえます。
先代の「ファーン」という音の方が好きでした。
反面、先代のような内装のギシギシ、ミシミシといった音は今のところ聞こえてこないです。

積載性

4

先代450hの倍以上広いと思います。
先代AWDと同等では？
トランクスルーは無いですが。
必要十分以上のスペースかと。

燃費

5

圧倒的に良いです。
先代AWDの倍は走ります。
田舎なので20km/lを超えることもしばしば。
平均して16km/lは走っていると思います。
2GRなので寒くなってくると燃費は落ちますね。
それでも10km/lを切る事は無いです。

価格

-

故障経験

なし