レクサス ESハイブリッド のみんなの質問

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ブレーキパッドについて質問です。

DC5に乗ってます。街乗り、峠、たまにサーキットに行きます。でも走行会程度です。
そこでDIXCELのESはどんなもんでしょうか?だめならzタイプにしようと思ってます。

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ベストアンサーに選ばれた回答

ESは純正+αの物。
Z系は使用した事がありませんが、サーキット走行(走行会)を行うなら、それなりに性能(耐フェード性&制動力)が良い物を選ばなければなりません。
中途半端な物を選び下手に悩むより、トータル性能で選んだ方がマシ。

普段乗りからスポーツ走行まで使えるのは、常温以下(真冬の氷点下)でも一発目から純正~純正以上の制動力を得られるもの。
はっきり言って物が限られますし、私個人が使用した事がある物しか分からない部分も出ます。

ローコストならアクレのフォーミュラ700C、高くても構わないならPFCのレースかブリッグのラリーハード。
アクレなら状況によりフォーミュラ800Cを選んだ方が良い場合もあります。

フォーミュラ700Cはフェード温度は700℃以上、800Cとラリーハードは800℃以上、PFCは1,000℃。
ちなみに制動力を求めたらブレーキダストは避けられませんし、当然ながらローター攻撃性も高くなります。
ただ700CはラリーハードやPFCレースに比べたら攻撃性は低い。
出来るならパット交換に合わせてロータも焼入りの高硬度ロータ(使ってもFCかFCR)と合わせた方がダストは多少減ります。

ちなみに700Cで氷点下10℃以下の動き出しての一発目でも純正+αの制動力。
コントロール性もペダルの踏み加減に合わせてリニアな効き、温度が上がれば上がっただけ制動力が強くなりますから、街乗りで使用(常識的な使用の範囲)しても強過ぎる制動力にはなりません。
鳴きも下手な物より鳴きませんが、純正ロータだと温度が上がればキーキー鳴くよりゴリゴリ鳴りますが。

その他の回答 (2件)

  • サーキットに行くならESでは耐熱性不足です。

  • ESは、通常使用用 軽度のスポーツパッドです。

    zは、完全スポーツ

    サーキット走行時は、サーキット用パットに漬けかけて行くのが普通
    オールラウンドな パットなどでサーキットは、走りませんよ

    パットは、いくら評判が良くても ロータとパットの摩材の相性で効きが決まります。
    DC5純正ローターに合うパットを付けることです。
    エンドレスでもプロμでも ローターと相性が合わないと効きません 高価なパットでも摩材とロータが合わなければ・・・
    ディクセルのパットの評判は、さほど良いとは、聞きませんが?

    DC5で何処のパットを多く使われているか また ホンダ系チューニングショップでどこのパットを使っているかなど調べてみて下さい。

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