AE111後期MS足回りのリフレッシュについて、親身になってお答え頂きたいです。 今現在約9万キロのトレノ(純正サス)ですが、右リアダンパーがオイル漏れのある事、右と左のタイヤハウスの隙間

Question

が違うこと、ヘタってる分のアライメントの崩れからくる右旋回だけのオーバーステア(簡易測定でリアはトーアウトでした。)などの事からリフレッシュを考えています。

街乗り7割、ワインディング3割のため、硬めの足は望んでいません。(ただDC2typeRの純正足みたいなのは憧れている節もあります。)

候補として、
1.純正MS(トヨタに聞いたところMSなら新古品が出るとのこと。)
2.カヤバnewSR＋純正バネ
3.TEIN フレックスZ
です。前提としてロアアームのブッシュ等もリフレッシュするつもりです。

このトレノも7万キロ後半の時に中古で買ったもので、ヘタってない純正足の状態が分からないのでとても悩んでいます。

現在のタイヤサイズは195 55 15(前後)です。
パッドはディクセルＥＳ(チョイスに失敗したきがします)
あとは純正置き換えタイプのエアクリにレガリスRくらいが純正と違うところです。

AEmyGarageをよく拝見してるんですが、足回りについてはあまり詳しく載ってないのと、先人の知恵をお借りしたく質問させていただきました。長文で申し訳ありません。上記の候補または候補以外に良い案がありましたらご教授願います。

PS.DC2 96の様な高い旋回能力を101や111でも出来るのでしょうか。聞くところによると92の方がじゃじゃ馬で良かったとかなんとか……

Answer 1

サーキットを走らないのでしたら純正形状の社外ショック交換でいいと思います
バネは純正でいいので、ついでにアッパーマウントも新品に換えたいですね
ショックはKYBのほかにモンローなどもAE111用がまだ売ってます

AE111をタイプR的にモデファイしたいのでしたらこの辺の動画は参考になりますよ
https://youtu.be/O2eW-nsAoak
https://youtu.be/gHcjjBkgURk

ただ、タイプRという車はある程度快適性を犠牲にすることで成り立ってる車ですので、ああいうセッティングにしたいのでしたらどこかしらで割り切らないといけない場面が出てきます