ブレーキパッドについてですが、たまに峠を流すくらいでは、純正同等のパッド(ハンプ、日立)で充分ですか？それともストリート向けの純正+α(アクレ、プロジェクトμ)のパッドに交換するべきですか？

Answer 1

十分とするかは貴方自身の問題。
流す程度とは言っても、登りは問題無くても下りが長いとかキツいとなればフェード気味になる可能性もありますし、速度域が高めとなればブレーキ負荷は高くなり純正や同等品では厳しい可能性も出る。

安心感を高めたいなら、下手なストリート用では純正と大して変わらなかったり安心感は高くは無い。
アクレでも物次第、プロμは微妙、それなら個人的に安心感の高いディクセルのES(エクストラスポーツ)辺りが最低限かとは個人的には思いますね。
効きは純正より若干程度高め、フェード温度が600℃とストリート系にしては高くてもロータ攻撃性も低くローコスト。
フェード温度400～450℃辺りは微妙で物選びに苦労したり嫌になるくらいならディクセルの方がマシに思いますね。

質問者からのお礼コメント

ディクセルにしようと思います。
回答ありがとうございます

Answer 2

車が何かわからないとなんとも…

一般にブレーキの制動力そのもの足りないことは無い
限界が来るのはタイヤ
熱キャパが問題になるのは高速域から停止までの制動や
峠の下りで断続的なハードブレーキ
パッドで耐熱性が少しくらい高くても廃熱できなければ終わりなので
ローター+キャリパーを丸ごと大型化するのにはかなわない。
パッドはどちらかというと制動力そのものよかタッチとか温度による
変化を抑えたりする役目。

絶対的な制動力はともかくパッド変えて操作感が良くなれば
ソレはソレでヨシ。

Z33とかV35はマジでちょっと足りないと思う。
キャリパーちっちゃくてびっくりしたもの。
パッド何付けてもすぐフェードしそう。

Answer 3

交換しておくべきですね 私はエンドレス派でした 初めはタイプＲを付けてましたが１万キロ持たないのと普段からキーキー音が出て恥ずかしいので ストリートに変えてみましたがガツンと効く感じが少し弱くなったかな？程度で十分でしたよ

十分と言う基準は１本攻めて（１５分くらいかな）車を止めて離れると真っ暗の中に真っ赤に熱せられたローターが光っている状態です それでもしっかり効いてましたしフェードの経験は無いです
フェードして止まらなくなってからでは遅いです
下りを軽く流してもフェードする時はありますよ。

Answer 4

最近の車種なら峠を流すくらいなら大抵は純正で十分だと思います。
まあ軽とかコンパクトとかの低グレードだと制動力足りないかも？
１５年くらい前の古い車種だと制動力足りないものが多い。

まあエンジンパワー上げたとかサーキットなどでフル加速状態で連続して走るならパッド交換はありだけど通常は必要ないかな。
まあ良くサス変えたりしてタイヤ安物って人が居るけど純正で良いタイヤにした方が曲がれる速さの限界性能もあがるし止まる加速する方も性能あがるから効果高いと思う。

Answer 5

とりあえず、そのまま走ってみたらいかがですか？
不満がなければ、そのままでいいでしょうし、
不満が出るようなら、フルードを含めて、
ブレーキ全体を見直すほうがいいでしょうし。

ストリート向けの純正プラスにしてもいいですが、
おそらく、鳴きます。特に、この時期は鳴きます。
暖まる前の朝や夜の出発時は「キィーー」です。
住宅地に住んでる場合、そこそこ迷惑です(^^;
夜に出て、明け方帰ることになるでしょうし。

Answer 6

ブレーキパッドについてですが、たまに峠を流すくらいでは、


純正同等で
良いと思いますが

走行で
フェードが起きる感じなら
フェード対策パッドに

Answer 7

流す程度なら純正品で十分でしょうね。
あくまでも流す程度の領域を脱しないと言いきれればです。

Answer 8

やってみて足らないと思えば、換えれば良いです。

半分は見栄ですから。
金が余ってるなら、交換すれば？

Answer 9

流す程度によるでしょうね。