レクサスGS、ESはどういう立ち位置ですか。

Question

GSと新たに日本発売となったESのイメージが被ります。
GSはEセグメントだと思いますが、ESはどの立ち位置なのでしょうか？

Answer 1

そもそも、レクサスはベンツ、BMWの対抗馬ではありません。
レクサスの対抗馬はGMのキャデラックです。
ESはキャデラックCTSのライバルです。
レクサスの車種構成はベンツやBMWでなくキャデラックです。
また、トヨタはレクサスESは米国では3.5ガソリンエンジンが売れ筋ですが国内はハイブリッドしか売れないためハイブリッドのみの販売です。なぜかアメリカではこのクラスはハイブリッドが全く売れないのでCTSは3.6ガソリンエンジンしかありません。
GSはベンツのEクラスの対抗馬として発売しましたが、国内ではクラウン 海外ではEクラスのため皆目GSは売れなかったです。この現実からもレクサスはアメリカ市場のGMのキャデラックやフォードのリンカーンの対抗馬というのが立ち位置ですね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
把握できました。

Answer 2

ESは先代の60系から既に、プラットフォームを共有してるのはカムリではなくアバロンですよ。現行モデルはもう立派なEセグメントサイズになりましたね。剛性確保のために後席足元にセンタートンネルができたり、Fスポーツのグレードが用意されたりと、GS(というよりFR？)に寄ってきてる感はありますね。

現状はセダンの序列としてはLS-GS-ES-ISかと思います。GSが消えても変わる事はないでしょう。ISは次期モデルでFF化するらしき噂が出てますね。SUVだとLX-GX-RX-NX-UXですが、同じFF ベースのRXがESと同等のポジションかと思います。

Answer 3

ＧＳは販売不振で生産中止と聞きました。まあ売れていれば後継モデルが出ないなんてあり得ないけどね。ホンダがN-BOXを止める訳がないでしょ？
しかしメルセデスのＥのライバルのつもりが売れないとは？Ｅクラスはメルセデスの主力モデルこれが売れないとか販売中止とかあり得ないけどね。まあ比べる事が失礼な位実力差が有るから仕方ないね。名前を変えた程度では売れないその証明だね。ＥＳはカムリだから格下モデルだね。何か安物ばかりに成ってきたね。

Answer 4

今回出た新しいESはGSの後継車でもあります。GSの次期モデルは開発しておらず、現行型で消滅する流れにあります。

レクサスは上からLS、GS、そしてESの三種のセダンを起点にラインアップを広げてきました。中でもESはトヨタのアメリカでのベストセラーであるカムリのレクサス版で、量販モデルと位置付けられていました。

しかし、現在アメリカを中心に世界中で市場の中心がSUVに移っており、それまでESが担ってきた役割をRXやNXといったSUVが担うようになりました。フォードがアメリカでのパッセンジャーカー(SUVやミニバンではないセダンやハッチバック)の販売をマスタングを残して止めると発表したりする中、レクサスとしてもセダンの位置付けを見直すことになったのだと思います。そこで、LSとESとの間で立ち位置が微妙になっていたGSを止めて、ESに一本化することにしたのです。

カムリ/ESは元々アメリカで言うところのインターミディエイト(D～Eセグメント)でしたが、モデルチェンジの度に大型化して今はフルサイズ(E～Fセグメント)です。元々フルサイズだったLSやGSとサイズ上の差はなくなっています。

Answer 5

ESはGSの下