ランボルギーニ ウラカン (クーペ) ユーザーレビュー・評価一覧
マイカー登録-
- 中古車本体価格
-
2200.0 万円 〜 6500.0 万円
-
- 新車価格（税込）
-
2654.0 万円 〜 4150.0 万円
平均総合評価
4.7
- 走行性能
- 4.7
- 乗り心地
- 3.7
- 燃費
- 2.6
- デザイン
- 4.9
- 積載性
- 1.4
- 価格
- 4.0
総合評価分布
-
torino製さん
グレード：LP580-2_LHD（DCT_5.2） 2015年式
乗車形式：マイカー
- 評価
-
4
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
2017.8.23
- 総評
- 無意味な美しさ。 非実用で非日常。
- 満足している点
- 子供の頃に持っていたプラモデルが50年を経て現実に。エンジンはガラスフードにはせずルーバー仕様でまさに67年ランボルギーニ・マルツァルの再来。ガレージが華やぐ。
- 不満な点
- アイドリング・ストップするので再発進の度に不必要なエンジンの咆哮が発生。周りに迷惑（ゆえに常時スイッチオフ）
- 乗り心地
- -
-
intensive911(JUN)さん
グレード：LP580-2_LHD（DCT_5.2） 2015年式
乗車形式：試乗
- 評価
-
5
- 走行性能
- -
- 乗り心地
- -
- 燃費
- -
- デザイン
- -
- 積載性
- -
- 価格
- -
★後輪駆動化によって獲得した楽しさ。ランボルギーニ・ウラカンLP580-2に試乗する
2016.5.27
- 総評
- なおすでに述べたようにLP580-2の足回りはかなり柔らかくカドが取れているように感じられ、それは高速道路を降りて街中を走った時に顕著。 段差や路面の凸凹を通過する時に明らかにマイルドで、LP610-4...
- 満足している点
- LP610-4がパワーと駆動システムに任せて思いっきり突き進むイメージ（LP610-4はとにかくアクセルを踏んでおけば車がなんとかしてくれる）だとすればLP580-2は車との濃密な対話を楽しみながら車を運...
- 不満な点
- 今回LP580-2を運転して感じたのは、ぼくが今まで（自分の）ウラカンにおいていかに4WDシステムに依存していたかということで知らず知らずのうちにズボラな運転をしており、しかしLP580-2を運転してみて...
- 乗り心地
- 一旦高速道路を降りてドライバー交代ですが、エンジンを切り、再始動から体験させてくれるのはちょっと憎い心遣い（単に安全のためにそうしたのかもしれませんが、試乗は自分でエンジンをかけるところからスタートすべき...
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