ホンダがRA272で優勝したこと マツダが787Bで優勝したこと どっちが価値のある優勝ですか？

Question

RA272はまだ トップチームとの差が手作りで頑張って追いつける時代でした。
しかし787Bはカーボンモノコック、空力、コンピューター等々 現代のレーシングマシンに近い部分があります。それゆえに、資金力や経験、技術などが苦労がRA272時代より大変だったと思います

そう考えると、787Bでマツダが優勝した方が価値があったのでしょうか？

Answer 1

両方だと思います。

それぞれ実車見ました。

https://i.imgur.com/Xf0fpiZ.jpg

https://i.imgur.com/jG4mRwP.jpg

Answer 2

どっちが価値のある優勝ですか？


時代の流れなら

ホンダがRA272で優勝


ホンダは
オートバイの製造会社で躍進
Ｆ－１では勝てないと・・・・

Answer 3

メーカーにとっての価値ならRA272。あの頃のホンダはそれこそF1で優勝でもしないと政府につぶされていたんじゃないかと。四輪車メーカーの知名度を上げるのに非常に価値ある勝利だった。787Bの優勝はマツダはもう自動車メーカーのポジション確立してたし特に売り上げに貢献したわけでもない。

モータースポーツでの価値なら787B。ル・マンの勝利はF1での１戦で優勝と価値が違う。これに匹敵するならホンダはフルワークス体制でモナコGPで優勝しないと。

Answer 4

「比べられない」ではダメですか？。
RA272の優勝は、ブラバムと組む予定をチャップマンの
ラブコールにロータスに変更し、にも関わらずロータス
から一方的に提携を破棄された。
それに対し「ホンダはホンダ自身の道を行く」と返し、
参戦1年半で優勝を成し遂げる。
787Bの優勝は、長年の集大成だった787がレイアウト
変更で空振りに終わり、新レイアウトに合わせこんだ
787Bを、SWC化目前のタイミングで優勝させた。
そこには、故大橋監督・イクス・ハーバート他、様々な
積み重ねがあった。
レギュレーション上で有利だったのではない。有利な
レギュレーションを自ら勝ち取ったんです。

どっちとも言えないなぁ。

Answer 5

価値があるということでは、世界三大レース（ル・マン24ｈ、
インディ500、モナコGP）の1つであるルマンで優勝した
マツダ787Bじゃないですか。

Answer 6

ra272はf1、787bはルマン。
それぞれで価値がある。

でも当時としての価値としたらf1だと思うけど、日本じゃマイナーだったから知名度が無かった。
動画もすぐには見れなくて、写真だけしか報道出来ないと思うし。
それも、かなり時間が経ってからね。

Answer 7

某デザイナーは…
グランプリで10勝するよりルマンで優勝する方がうれしい」と
d(￣ ￣)
グランプリチャンプ」とルマン優勝」が
同等？に近いのかもね

ルマン優勝で→サー」の称号を得たり
サッカーのベッカムさん？も
（＾ω＾）ふふふ
欧州だと→国民栄誉賞レベル

日本だと→暴走族の延長線上？
古い車→増税からも分かる？ように

非文化的政策からも…
自動車は→文化」ではない？のよ

ホンダもマツダも→日本では価値なし？なんだろーね
残念ながら

Answer 8

RA727の方が価値があります。

787Bはロータリーエンジンで出場できる最後のルマンだったので、
レギュレーション上で有利だったですから。