ヒュンダイモータージャパンは、全国の正規販売店で販売する新車を対象に、日本最長水準となる、10年10万kmの特別保証の適用を開始するそうですが、何故日本ではヒュンダイの車が売れないでしょうか？

Answer 1

日本市場では、
”嫌韓”の感情を抱いてる世代層が多く・・
・・・＜韓国本土の、””民衆程表面には出さない””が…＞
韓国メーカーと云うで・・・毛嫌いする。

現代自動車と太いパイプを持って居るのは、
三菱グループで、クルマ造りの基礎は三菱自工だった。
当初は、三菱自動車のコピー版が中心だった。

※：三菱自動車がヒュンダイの要望を聞き入れたため、
小型車生産のための車体やエンジン、ギアなどの
生産技術供与契約を締結して独自自動車生産するための
技術確保の手段を獲得する。

それ故に、韓国国内では、今でも日系企業のレッテル。

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＝日本市場＝
販売開始

日本市場へは2001年（平成13年）に参入、CMキャンペーンには小倉優子（XG）やペ・ヨンジュン（ソナタ）が出演した。また、社長を起用したCMも制作されている。CMでは、『ヒュンダイを知らないのは日本だけかもしれない。』といった挑発的なキャッチコピーが使われたほか、翌2002年（平成14年）にはFIFAワールドカップの公式スポンサーにもなっていたことから知名度を上げた。

しかし、日本メーカーの層が極めて厚く、輸入車層もBMWやアウディ、メルセデス・ベンツ、フォルクスワーゲンと言った強豪がしのぎを削る日本市場において輸入車の位置付けは、ブランドイメージや特徴的なデザインか、高品質や欧州基準の安全性などを重視して購入される事情があるため、日本市場において知名度やブランドイメージ、信頼性の低さ・アフターサービス面での不安があり、これらに連動したリセールバリューの薄さなどの理由から現代車は敬遠され、上記のイメージ広告展開は功を奏しなかった。

2008年の動向

低迷と乗用車販売から撤退

2009年（平成21年）10月に行われた東京モーターショーでは、外国の四輪量産車メーカーとしては唯一出展を予定していた現代自動車であったが、直前になって出展を取り止めた。同年1～10月の販売台数は764台と低迷（同期間のバス販売は22台）しており、同年11月27日、日本での乗用車販売から撤退する方針が発表された。

この後、全国の乗用車販売店は順次閉店され、翌2010年（平成22年）をもって日本での乗用車販売を正式に終了したが、販売済乗用車のアフターサービスと観光バス「ユニバース」の販売は継続。外国人観光客増加の需要に向け日本国内のバスメーカーが増産体制を敷くなか「ユニバース」の販売も堅調に推移し、2015年には年間100台の大台を突破した。


▶:日本における販売台数の推移

2001年....2002年....2003年....2004年....2005年....2006年
1,113台..2,423台...2,426台...2,524台...2,295台...1,651台

2007年....2008年....2009年.....2010年...2011年....2012年
1,223台.....501台......991台......208台......81台.......108台

2013年....2014年.....2015年
....66台.......92台........82台

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乗用車撤退後

2010年（平成22年）をもって日本の乗用車市場から撤退した現代自動車であるが、その後も千葉県印西市に設置していた研究開発拠点にて日本車の分解や分析を行い、その結果をもとにした自社製品の開発が行われていた。その後2013年頃には、この拠点を横浜市に移転した模様。また、ごく少数だがアメリカや韓国からのヒュンダイ車の並行輸入も行われている。


◆：2020年6月、
日本語版Twitterアカウントが開設され、
・・・・・・・・・・・・・・・日本再進出が噂されている。

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Answer 2

韓国車だから。それだけです。