ヒュンダイ車…先日仕事の韓国出張でヒュンダイの新型ソナタをレンタカーで乗りました。

Question

日本では散々なイメージで浸透していますが、質感は高くデザインはイケていて走りも重厚で良いクルマでした。

ヒュンダイが日本で失敗したのはやはり日本人の国民性でしょうか？

大した確証も無いままヒュンダイを否定し拒絶した人達のせいで、今後もヒュンダイの良さを知らぬまま日本車が一番と誤解したままの可哀想な人達が存在し続けるのでしょうか？ なんか淋しいですね…。

補足

的外れなネトウヨ回答どうも。クルマ選びの基準が愛国心ですか…。 在日の方なら迷わずヒョンデを乗らなければいけないみたいな言い方ですね…。 バカバカしい。 どうして素直に｢モノ｣の評価が出来ないのか本当に不思議です。 ここで回答してくれた方の中に実際にヒョンデを運転した人がどれだけいるか…。 試しにレクサスやアウディのバッチでも付けたら さぞ有りがたがるんでしょうね。

Answer 1

確かに新型は良いですね。


前モデル、同時期の他車種がよろしく無いイメージがあったんでしょうね。

Answer 2

たしかにそう思います。

アジア諸国が経済力を高めてどんどん進出してくる危機感や恐れからくる、確証のない批判を繰り返す日本人（と企業）ですからねー。
一度はヒュンダイを押し戻したけど、現在はもう当時とは比較にならないほど技術力もつけたでしょうし、今度再上陸したらどうなるんでしょうね。

ヒュンダイは撤退した事になってはいますけどそれは乗用車部門だけで、実はバス部門を残してあって販売網は残っているんです。
結構売れているみたいだし、乗用車もそんなに遠くなく再上陸するでしょうね。

悲しいけどMADE IN JAPAN神話が続いていると思っているのは日本人だけでしょう。

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＞どうして素直に｢モノ｣の評価が出来ないのか本当に不思議です。

ますます、ごもっとも。
自分、目新しいもの見るととりあえず使ってみたくなっちゃうタイプなんで．．．．まぁ、色々と失敗しますけど、それも楽しみの１つです。

見た事もない、触った事もない、使った事もない、でもなじみのないものは全て批判する傾向がいっそう強くなっていると思っています。それも、無関係の外野からの批判が多いと感じます。
批判の根拠って「モノ」そのものじゃなくて、環境だったり、実績だったり、だからそれが何？みたいなものばかりが多くて屁理屈じみると思う事が多々あります。往々にして、理由が後付け的だったりします。

＞ここで回答してくれた方の中に実際にヒョンデを運転した人がどれだけいるか…。

残念ながら「運転」した事はないです。けど、助手席と後部座席には何度も乗った事あります。
まだまだかなと思った所は多少ありましたが、言われているほど悪かったと言う印象はないです。

Answer 3

自分は日本車が一番だと思っています。

それは日本人のものづくりに対しての意気込みとかが他国とは違うと感じているからです。
それは車を作る工作機械にも言えます。
誤解してるとは思いません。

自分はヒュンダイを否定はしません
日本に売り込みに来たという事は日本車と肩を並べる自信があるからだと思うので
販売戦略の失敗でしょう。

ただ・貴方はレンタカーでヒュンダイの車に乗っただけでヒュンダイの良さ、悪さを全て把握したのですか？

うわべだけイイ車なんて世界中にゴロゴロあります
そのたびに貴方は「日本車が一番と誤解したままの可哀想な人達が存在し続ける」と言うのでしょうか？

日本の車は世界に誇れる物です。

補足に・
実際に買って、長年乗った上でもう一度スレして下さい。
評価というのはそういうものです。
スレ主さん自体がヒュンダイの関係者にしか見えません。

Answer 4

ヒュンダイの販売店がどこにあったのでしょうか？
わざわざ５０キロも１００キロも離れた所に購入に行くほどの車では無いでしょう。
特別に良い車で無ければ良さなど知る必要も無いですよ。

Answer 5

ヒュンダイの新型ソナタ、韓国で何度か乗ったことがあります。
私も非常に良いと思いました。日本でこんな車があればなぁと思います。

韓国で好まれる車は、大きい車、セダンです。
街中を走っている車はほとんどセダンかＳＵＶだったかと思います。
大きいもの大好き、少々見栄っ張りな国民性か、車も大きく高級感のあるものが人気があります。
韓国にも軽自動車規格（1,000㏄で軽車＝キョンチャと言います）もありますが、あまり人気がありません。
どうせ買うなら大きくて高級感のあるもの、と思うようです。
ちなみに、家電製品も大型サイズが多いですよね。冷蔵庫なんて700Ｌもあります。
ＣＯ２対策はヨーロッパに近い考え方で、ディーゼル車も多く、大型ＳＵＶはほとんどディーゼルです。

一方、日本ではハイブリット、コンパクトカー、ミニバン、軽自動車が大人気です。
韓国で人気がありラインナップの充実しているセダンは今やあまり人気がありません。
日本の方がより実用重視ですが、反面、実用性ばかりな部分は否めません。

両国で車に求められるものがラインナップの違いになり、それが日本で売れない要因の一つになったかと思います。

耐久性は日本車の方が上と言われていますが、これは実際には分かりません。
一昔前なら日本車が確かに上だったと思いますが、韓国車もここ数年で品質も向上しています。
反対に日本車は大規模リコール問題などで品質神話が崩れつつあります。

また、他の方も仰っていますが、日本での販売は販売網の不備も挙げられると思います。
販売網が未整備だとアフターサービスで不安が残ります。

そして売り方も、最新モデルではなく、ヒュンダイの日本撤退直前は韓国ではモデル末期、または１つ前のモデルを販売していました。
あまりやる気が感じられなかったというか、最新モデルを売らなかったのは失敗だと思います。

現状の環境を考えると選択肢としては考えられませんが、韓国車のモノ自体は日本車に比べて決して劣るものではないと思っています。


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私自身は新型ソナタは運転したことはありませんが、ヒュンダイ車ではサンタフェというＳＵＶを運転したことがあります。
2.2Ｌディーゼルターボでトルクがあり運転しやすかったです。高速域でも安定しており、時速200ｋｍで走行時も不安を感じません。
また燃費もよく、ソウル市内の渋滞の激しいところでも12ｋｍ/ｌ程でした。

Answer 6

販売網造りが難しい様に思います。
自動車販売店を造れる資本は大手が握っています。
１９８０年代の三菱カープラザ系、１９９０年代のマツダ・オートザム系など資金繰りに苦労しています。
三菱カープラザ系、１９９０年代のマツダ・オートザム共に市町村単位では有力企業が後ろ盾でしたが、県単位では然程企業が親会社では無く苦労していました。
そして、製造会社本社が欧米では無い事もより販売網造りを難しい様に思います。

Answer 7

ソナタが売り出された当時、『冬のソナタ』の追い風もありましたが、韓国の反日感情が非常に強い時でした。
私は新車買い替えの時は、予算内の車は一通り見るのが好きだったのでヒュンダイの販売店にも行きましたよ。
日曜日なのにガラガラでしたが。
それで、帰りに母が好きなヨン様のポスターでもくれないかなと言ったら、肖像権がうるさいからどうのこうのと、なんか感じわる～
こんな融通が利かないじゃ事故や故障を起こした時にもどんなものかと眉唾ものでした。
それに韓国車乗っていたら、目立っちゃって困るかななんて思惑もあったし、、、これが仲のいいUSとかの車ならそこまで心配しないで済んだと思います。

Answer 8

よう！朝鮮人。





日本の不幸は中国と朝鮮だ。

この二国の人々も日本人と同じく漢字文化圏に属し、同じ古典を共有しているが、もともと人種的に異なるのか、教育に差があるのか、日本との精神的隔たりは余りにも大きい。

情報がこれほど早く行き来する時代にあって、近代文明や国際法について知りながら、過去に拘り続ける中国・朝鮮の精神は千年前と違わない。
国際的な紛争の場面でも「悪いのはお前の方だ」と開き直って恥じる事も無い。

もはやこの二国が国際的な常識を身に付ける事を期待してはならない。
「東アジア共同体」の一員として、その繁栄に与ってくれるなどという幻想は捨てるべきである。

日本は大陸や半島との関係を絶ち、欧米と共に進まなければならない。
ただ隣国だからという理由で特別な感情を持って接してはならない。
この二国に対しても国際的な常識に従い、国際法に則って接すれば良い。
悪友の悪事を見逃す者は、共に悪名を逃れ得ない。

私は気持ちにおいては、「東アジアの悪友」と絶好するものである。
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これは今から１３０年以上前の１８８５年３月１６日 福澤諭吉が「時事新報」紙上に掲載した社説「脱亜論」を現代語に要約抜粋した物である。

興味のある人は是非全文を読んで欲しい。
福澤諭吉は中国や朝鮮が劣っているなど一言も述べていない、
それどころか両国の発展を期待さえしている。
しかしそれから１３０年、結局何にも変わって無いのである。

１８８５年と言えば、太平洋戦争どころか日露戦争の２０年も前の事。
その時既に隣国の姿を見抜いていたわけだ。

諭吉さん、あなたはやっぱり偉いよ。
１万円札になる人間は違うね～
だから俺は１万円札を使う度に「ありがとう」って声に出して言う事にしてるんだよ。





■ 現代韓国人の国民性格 ■

著者：李符永（ソウル大学教授）

・依頼心が強い
・すべきことをせず他人に期待し裏切られると恨んだり非難する
・相手も自分と同じ考えだと思い「違う」と分かると裏切られたと思う
・せっかちで待つことを知らず「今すぐ」とか「今日中」とよく言う
・すぐ目に見える成果をあげようとし効果が出ないと我慢せず別の事をやろうとする
・計画性がない
・自分の主張ばかりで他人の事情を考えない
・見栄っ張りで虚栄心が強い
・大きなもの派手なものを好む
・物事を誇張する
・約束を守らない
・自分の言葉に責任をもたない
・何でも出来るという自信を誇示するが出来なくても何とも思わない
・物事は適当で声だけ大きくウヤムヤにする
・綿密さがなく正確性に欠ける
・物事を徹底してやろうとしない
・“見てくれ”に神経を使う
「世界最高」とか「ブランド」に弱い
・文書よりも言葉を信じる
・原理原則より人情を重んじ全てを情に訴えようとする

Answer 9

販社店舗少なすぎ。

これに尽きるでしょう。

マニア受けも無く、ステイタスイメージも無いのだから、買いたいヤツは来いってな殿様商売は成り立たない。

アウディだってヤナセの販売網に乗った売り込みが無ければ今のイメージを確立出来たかどうか微妙。

チャリンコで行ける範囲に複数の国産ディーラーが有るのに、何かあった時に放置プレイになるかも知れないリスクを取ってまで買う人は少ないでしょう。

Answer 10

10年くらい前の現代に乗ったことがあります。
全然駄目でした。
現行車は乗ったことありませんが見たことはあります。
なんか駄目そうでした。
もしかしたら、韓国人の国民性とかで日本人に好かれるような車は一生作ることができないんじゃないかなとか思いました。
アメ車に近い。仕上がりとか。