昔あったバモスとかアクティバンってリアエンジンですが荷室の床高さが高いわけでもなく今のダイハツのハイゼットカーゴとかと同じ高さだと思います。

Question

Nバンはエンジンが前にも関わらず荷室にタイヤハウジングが出っ張りますが平らにしなかった理由は？？

Answer 1

単に、他のN-BOXなどのN系と車台（シャーシ）が共通だから、ということだと思います

バモス・アクティの時代のように専用の車台、そしてボディというのであれば
荷室を箱にすることも可能だったのではとは思いますが、
現行型はトラックの設定も当初より想定していなかったので、専用の車台というわけにはいかなかったのだと思います

Answer 2

荷物がたくさん乗るようにしてるだけです。

Answer 3

サンバーは後輪軸よりエンジンが後ろにあるリヤエンジでしたが、バモス/アクティは後輪軸よりエンジンが前にあるミッドシップでした。
ハイゼットは座席下にエンジンでプロペラシャフト付きですが、
いずれにしてもしてもエンジンはフロアーより下なので当然フロアー高は高いですよ。全てフロアーはタイヤハウスより高い位置にあります。
NバンはN boxと同じFFでフロアーは低いので 当然タイヤハウスは出っ張ります。

Answer 4

昔あったバモスとかアクティバンってリアエンジンですが荷室の床高さが高いわけでもなく
高いです

Answer 5

荷室の床の高さは、その下に置くもののスペースとの関係で決まります。

タイヤハウスはタイヤの大きさで決まってしまいます。
N-VANは、はっきり言ってしまえば設計の割り切りでしょう。
商品としての使い勝手から見ると、設計がへたくそという事も言えるかも。

FFにしたので、後半分に高さを必要とするものがないので床を低くすることができます。
その分、室内の容量は大きくなるんですけど、リアタイヤの分はどうしようもなくてタイヤハウスを残したんです。

Answer 6

Nバンの荷室にタイヤハウジングが出っ張る理由は、主に車体の安定性と乗り心地の向上のためです。エンジンが前にある車では、前輪が駆動輪となります。そのため、前輪のサスペンションは、駆動力を伝えるだけでなく、車体の重量を支え、路面からの衝撃を吸収する役割も担っています。これらの機能を確保するためには、一定のスペースが必要となり、それがタイヤハウジングの出っ張りとなります。また、タイヤハウジングは車体の剛性を高め、車体のねじれを防ぐ役割も果たしています。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

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