バモスH17年式HM2オルタネーターの故障かどうかいまいち判断できないので質問させてください。電圧測定はシガーソケットUSB充電器に表示される簡単なものです。

Question

①エンジン始動直後暫くは14V前後を表示
②エンジン暖気後徐々にアイドリングが不安定になり、エンジンチャックランプ（黄色）が点灯、何日か後に勝手に消えたり、走行中にアイドリング不調を伴いチャックランプ再度点灯したりします。回転を上げると14V出るけど停車中は12V～12.5Vで安定しなくなる。（エアコン全開、ヘッドライト点灯で12V以下になる。）
③②のままで走行するとアクセルを踏んでも加速までタイムラグがあったりする。停車時にアイドリング不調でエンストしそう。
④カムポジションセンサーを疑って交換したけど効果無し。O2センサーはボルトが錆びて外せなかったのでそのまま。
⑤走行中に突然エンスト及び交換して数日しか経ってないバッテリーが上がる。
⑥エンジン再始動後アイドリングでバッテリー充電確認。
⑦ファンベルト異常無し、緩み無し、異音は無し、オルタネーターからの異音はわかりません（多分無いと思います。）
⑧プラグとイグニッションコイル交換したけど効果無しです。
※オルタネーターの劣化によるものか、エンジン始動後しばらくは14V出るのでオルタネーターの不調ではなくアイドリング不調によるオルタネーターの発電不足だったらセンサー系の異常を疑うべきか、センサー異常はたまたま重なって発生したのかわかりませ。車の修理工場にもっていっても「原因が分からない」とか「古いからウチの新車に買い替えた方がいい」とか症状を説明しても「じゃぁオルタネーター交換すればいいんですか？」とか言われて何もしないのに点検料とか整備料とか請求されて信用できませんので詳しい方の見解又はご教授をお願いします。

Answer 1

始動直後は正常でしたら発電系統は正常だと思います。
僕のバモスも始動直後は14Ｖ付近を示していますが徐々に下りますよ。
同じくシガーソケットの表示で見ていますが、エアコンの風量を最大にすると12,3Ｖ位まで下っています。
なので暖気後にエンジンの不調が出ている事が原因ではないかと。

自分で色々と交換されているようですが原因が解らず部品の交換をしていても無駄なお金を掛けるだけですから一度ディーラーで点検を受けてみたらどうでしょうか？
制御系統はECUチェックで原因がほぼ解るでしょうし、修理が必要で無ければ大した料金も掛からないと思います。

僕も以前に12年落ちで12万キロ超のバモスを激安中古車店で購入し不調も無く乗っていたのですが、季節が夏になりエアコンをオンにすると振動が出ていたのでディーラーで点検を受けました。
その時はその場で点検していただき、簡単な調整で済んだようです…
しかもその時にたまたまリコールの対象車である事が発覚し後日ハガキが届いてから予約して部品の交換をする事となり調整の料金も無料でした。
それから同じ症状は出ていません。

原因が同じかは解りませんし、僕の場合はたまたまリコールと重なったので無料で済んだのかも知れませんので、一応参考まで。

Answer 2

オルタネーターのブラシ消耗と言うより、レクチファイアーの故障のような気がしますね。
勿論ブラシ単体でもレクチファイアー単体でも交換可能ですが、ほとんどの修理屋だとリビルドオルタネーターに交換となるので、自分でしたらブラシとレクチファイアーを入手して自分で交換して様子見すると思います。しかし今はネットなどで簡単にリビルドや中華のオルタネーターが手に入るので、いっその事オルタネーター交換でも良いでしょうね。少し気になったのが、電圧計の信頼性ですね、バッテリー端子とシガーソケットでは電圧差が生じますし、テスターお持ちじゃないのでしょうか？

Answer 3

一度バッテリーを外して端子部分を乾いたペーパーで強く拭き取って
キツめにバッテリー端子を締め付けてみてください
特にマイナス端子側に注意を

Answer 4

始動直後は回転が上がって
暖機運転になると回転が落ちます。
（800～９００回転）
エアコンを入れるとアイドルアップでそれより回転が上がります。
タコメーターで確認、このようにならなければエンジンのどこかが悪い。
スロットルバルブ当たりじゃないかな。
ユーチューブで他の車でそこを清掃したら不調が直ったとの投稿を見ましたので。