ホンダ・バモス・11年式・15万キロ

Question

を2ヶ月前中古で購入したんですが、
1、エンジンが冷えてるときはカカリがいいですが、走行して暖まった後エンジンをかけると、かかりが悪くなります。キーをセル始動のひとつ前の位置で止め、20秒くらい時間を取れば1発でかかります。
2.長時間アイドリング後、走り始めると1000回転から上がらずノッキングし、走行になりません。走行中もたまになります。走行中は4000回転から一気に3000回転に下り、それを繰り返しながら、ノッキングしながら走行はします。しかし、スピードは上がりません。
エンジンが、暖まってからがこういった症状が出やすいです。ちなみに、エンジンが冷えれば。また元通り走ります。特に長時間アイドリング後は必ずなります。
プラグと水温計は変えました。点火計ではないと思い、コイルは変えていません。
どうかお力お貸しください。

補足

やはり、長時間アイドリング後に必ず症状がでます。

Answer 1

カムポジションセンサーが怪しいですね。
1万ぐらいで交換できますよ。

Answer 2

この年代のホンダの軽に多い症状です。
同年代のライフにも多いですよ。
H14以降は出ません。

原因はECUです。
セルをすぐ回すと電圧降下でECUが反応しないことがある。
一度ONで止め、一息入れてからセル回せば一発でかかるはずです。
ONで一度止めれば20秒も待たずともかかります。

熱持つとノッキングもECUだと思います。
ビートの同症状は有名でした。

Answer 3

プラグコードの不良みたいな感じですよ。安いので替えたらどうですか？。昔、違う車種の軽自動車で、エンジン回転上がらなかったりしてまともに走れなかった事ありましたけど、プラグコードでしたよ。電装系っぽいです。カーショップか、ホンダに見てもらえば手っ取り早いとは思いますけど？。

Answer 4

ねんあつがたりません。

Answer 5

水温計？バモスには無いと思うが。水温センサー？点火計？タコメーター？点火系統が一番怪しいかと。ノッキングとは何か？本当にノッキングなら燃圧確認する。年式的にポンプがヘタってるかもね？

Answer 6

暖まってから症状が出て、冷えると正常になるのは点火系の可能性大ですよ。

エンジンが暖まると抵抗値が増加して、火花が飛ばなくなる可能性がありますから。
絶対とは言えませんが、それでもコイルの可能性も捨てない方が良いと思います。

Answer 7

推測で申し訳ないのですが何点か。
走行中の不具合。
O2センサー 冷えてる時はアイドルアップ状態でセンサーによるフィードバックが行われず調子が良い。
暖気後はセンサーからの情報で燃料噴射量を決めています。
チェックランプは点いてしまいますが、カプラーを外してフェイルセーフ状態にして変化を確認。
かかりが悪い。
エンジンECUのカプラー接続箇所の抵抗増加。
エンジンを切るたびにバックアップしなくなり初期状態に戻りかかりが悪くなる。
端子部を研けば治ります。
TDCセンサー 何度か交換した事があります。センサーが悪くなるとかかりが悪くなります。
あとは基本的な燃圧、二次空気などを吸っていないか確認。

Answer 8

＞コイルは変えていません。

車の後ろの回り
マフラーの出口の奥に
黒いススが着いている場合は
ダイレクトイグニッションコイルも疑います

プラグ交換時
プラグにオイルが付着して居ている場合は
タペットカバーパッキン
０リング
などの経年劣化も考えれます

Answer 9

燃料フィルターをみてください。詰まってませんか？

またバモスは、10万キロ以上ならエンジンガスケットの交換も必要です。
水の流れるような音がしなければガスケット交換は不要です。