１４万キロを超えたホンダバモス(軽自動車)、寿命まであと何万キロ位でしょうか？走行距離、１４万キロを超えたホンダバモス(ＨＭ２、

Question

ＭＴ／１２年式)を通勤に使用しています。
現状、特に不具合なく快調ですが、走行距離を考えると乗り続けても良いものか多少不安になりましたので、皆さんのご意見を頂戴できますでしょうか？
◆車の情報
９年前にディーラーで中古車を購入。(当時、走行距離２万キロ)９年間で１２万キロを走行。ほとんど一般道路での走行です。(８割以上、残りは高速道路)
◆メンテナンス履歴
５０００ｋｍ毎にオイル交換(フィルターは２回に１回) 前々回車検時にタイミングベルト(ウォーターポンプ一式)とタイヤを交換 前回にバッテリー、マフラー、ブレーキパッド、冷却水、プラグ、プラグコードを交換 ブレーキフルードとエアークリーナーエレメントは毎回交換
◆トラブル(故障)履歴
ライト、ウインカーの玉切れ、ライトスイッチの交換、オイル漏れに伴うオイルパンの交換
◆購入時と比べて変わった点
①燃費が悪くなった(１８ｋｍ／Ｌ→１５ｋｍ／Ｌ)②サスのへたった感

１０万キロを超えた車を所有するのは今回が初めてですが、想像以上にトラブルがなく快調で、逆に怖いくらいです。
愛着もあり、ここまできたら今後も出来るだけ長く付き合って行きたいと考えていますが、今後考えられる故障、前もって交換した方がよい部品等あれば、ご教授ください。走行条件や車両個体差によると思いますが、寿命まであと何万キロ位でしょうか？
(修理に１０万強必要な故障は寿命と考えています)長文になりまして、大変申し訳ありませんが、御回答宜しくお願い致します。

Answer 1

他の方の回答にもありますが、その年式はヘッドガスケットが100%抜けます。

ジョロジョロ水の流れる音がしたら、抜けてます。
自分は19年式ですが、18万kmで抜けました。

この修理は10万はかかりませんでしたが、店によっては10万以上取るところもあるかもしれません。
ヘッドガスケットは、保証延長されてますが、12年式は保証期間が過ぎていると思います。

自分の大きな故障はそれくらいで、23万kmの車検時に壊れてませんがオルタネーター交換しました。

自分のバモスは年式が新しい為か、トラブルがあまりないですね。

ヘッドガスケット抜けは、大きい故障ですけど。

質問者からのお礼コメント

皆さん、非常に参考になる御回答をありがとうございます。ヘッドガスケット抜けは不可避の様ですので、その時はタイベル交換も含め、行いたいと思います。
ブレーキ劣化によるアクシデントが一番怖いので、ゴムパーツの交換も機会を見て検討致します。それにしても、３２万キロ、ｋｍａｍｉ様のワゴン車２８万キロはすごい数字ですね！これからも頑張ってもらう為に、とことん可愛がってあげたいと思います!!

Answer 2

車は走ればそれでいいと思う私は、エンジントラブルには気を付けています。
トヨタのノア。新車のワゴン車で私は乗りやすく気に入っていました。愛着も当然ありましたよ。
乗り潰す覚悟で大事に乗り、28万キロまで走行したんです。
デイーラーさんからは「完全に元を取ってるよ。いつ壊れてもおかしくない」だなんて言われてました。
エンジンの交換は３0万位掛かると言われたんですが、私は愛着があり過ぎて車検を通す前にエンジンの交換をしようと思ったんです。
夫に「ノアちゃんのエンジンを交換するね」と言うと「それだけはやめろ」と言われて大ショック。
車検まであと1年という時期でしたが、大事な愛車はある日突然ボンネットから煙を吹いて死んじゃいました。

ワゴン車で28万キロは奇跡の数字なんだそうです。「走る鉄くず」なんだそうです。
バッテリーの交換は3回くらいしたと思います。
ワイパーの交換も2度くらい。

車検を通す前に新車に乗り換える方も多いんですよね？
私にはその意味が解りません。愛着がわかないんでしょうか？

今はトヨタのBbに乗っていますが、またワゴン車に乗りたいです。
Bbは7年近く乗っていると思います。
ラジオは聴けてもCDは拒否状態になり、最悪です。
でも走りますし内部の付属品なんてどうでも良いですよね。

エンジン、タイヤ、オイル、ワイパーは大事だと思います。
車の事を何も知らない私でも28万キロ走ったんですから、大事な愛車をあなたもこのまま乗り続けてあげて欲しいと思います。
私のノアちゃんは廃車だったんですよ。お葬式です。
夫に「またノアちゃんに乗りたい」と言いましたが、「最近のノアは顔が違うぞ」と言われて驚きました。

Bbには申し訳ないですが、買い替えを考えていたんです。
9万8千キロ走っていると言われ、「それが何か？」と思いましたが査定額は3万と言う会社もあれば20万と言う会社もあるんです。
Bbちゃんだって不服だと思います。
新車のノアも見て来ましたが「あれ？この車がノア？？」でした。
顔が違うと言う夫の話は本当でした。

あなたの大事な愛車「バモス君」が今でも元気ならあなたと相性がいいんだと思います。
あなたの手元で死なせてあげれば良いと思います。
頑張ってくれているんですから可愛いですよね。

私、あなたの気持ちがよく解ります。
車の事はまるでわかりませんけどね。

Answer 3

１０万強の故障は寿命と考えているのだから、そうなるまでだと思います。
でも、意外に壊れなかったりするので、あまり今から気に掛ける必要は無いと思いますよ。
それでも２０万㎞走るまでには、それなりの修理は出てくると思います。

Answer 4

まめにメンテナンスしてるので、特に無いと思います。心配なのはバモスはヘッドガスケットの抜けですね。弱いので、そろそろかなって気がします。冷却水の量はまめにチェックした方が良いでしょう。

Answer 5

初めまして。

普通は、そろそろ買い替えです。

次に壊れるのは、エンジンの水回り系のホースですので、交換をお勧めします。

後は、ミッションが壊れる可能性があるので、ミッション内部を添加剤で清掃した後にオイルパンを外してミッションオイル全部取り替えです。

ミッションが壊れた時が交換時期ですね。

部品はいくらでもあるので載ろうと思えばいくらでも乗れます。

それでは、失礼致しました。

Answer 6

いまどき、ちゃんとメンテすれば国産車で10万ｋｍ超えなんて当たり前でしょう

みんな壊れたとかより、飽きて乗り換えているんだろうから

ギアオイル交換やブレーキのピストン点検とかはやりたいねえ

普通はブレーキローターも段付磨耗してない？

まあ車検ごとに見てるんだろうけど、ドライブシャフトのブーツは大丈夫？

あそこは詰まんない部品だけど、グリス漏れを起こすと一発で焼きつきを起こすことあり。

燃費はエンジン内クリーニングとかしてみたら。あと疑うとすると燃料ポンプのフィルターとかかな

Answer 7

ジムニーだと20万キロ超えの話もあるからエンジンそのものは20万キロでも大丈夫かもしれません。

エアコンやパワステや電装系などの補機類がそろそろやばいかもしれませんね。
ラジエーターとかも心配ですね。

ゴム系のパーツを全部変えるといいかもしれません。ブレーキホースやラジエーターホースなどもろもろです。パーツ自体は安価と思いますが、工賃がかなりかかると思うので一気にされるといいでしょう。


＞想像以上にトラブルがなく快調で、逆に怖いくらいです。

ホンダのバイクの印象ですが、ホンダは部品の品質寿命設計がよく出来ており、全体の部品が平均的にヘタって来て気づいたときにはほぼ全部が再起不能なレベルになっているという感じです。

20～30年前の中古車が新車の売れ行きの割りにホンダの割合が高くないのは、そのせいだと解釈してます。むしろ壊れやすいといわれるカワサキの車体のほうが多く流通してます。