都内在住です。

Question

実際に両方運転した事があるのですが、約20年前のバモスのノンターボ5MTと旧型(新型は乗った事無いので)のN-BOXノンターボ、共に2WDですが、実質燃費はほとんど変わらないですよね。
もちろん両方共乗員は自分一人で荷物もほぼ空荷です。
N-BOXは下道だとリッター13いくかいかないか。
高速だと80キロ巡航でリッター20いくかいかないか。
バモスも下道でリッター12ぐらいで、高速だと20近くいきます。
そう思うと今は乗ってませんがバモスってMTだと燃費の良い車だったと実感でき、CVTでかなり燃費改善されてもやはり実際はMTの方が実質燃費は今でも良いのでしょうか？
カタログ値だと確かバモスがリッター16キロ、N-BOXはリッター24キロでした。
バモスがMTだったので少数になると思いますが実際に両方乗った方の体験談が気になるので経験者の方お願いします。

Answer 1

H24年式ぐらいのバモスホビオの5MTに乗ってました。
ホビオなので普通のバモスよりも屋根が15cmぐらい高いモデルでしたが、
四国の香川～愛媛まで往復260km一般道Onlyで、
エアコンOFFでエコ走行に徹すると21km/Lを出せました。

設計も古く、パワーはあんまり無いエンジンですが、
タイヤも細くMTということで効率も良いのでしょうね。

もう一台、
三菱のランサーカーゴというプロボックスのようなバンに乗っていたこともありました。
エンジンは1500ccの5MT車です。
省燃費装備なんて何もないクルマですが、
バモスと同じルートで20.5km/Lぐらいを記録しています。
普段の街乗りは14km/Lぐらいでした。

今はハイブリッドのプリウスα乗りですが、
エンジンが1800ccなのと車重が1.5tもあるので、
普段は19km/Lぐらいですね。
バモスと同じルートでエコランすると31km/Lぐらい走りますが・・・


運転の上手い人が運転するMT車はやはり機械効率的には高いです。
トルクコンバーターの滑りも無いですし、油圧でCVTのプーリーを押し付けなくてもよいですからね。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございました。

Answer 2

私のNスラッシュターボは妻の市街地アクセルベコベコ運転でリッター15ぐらいです。
バモスMTは11～12ぐらいでした。
その他シビックek9とs2000は通勤にリッター10を切ることはなかったです。
バモスとN BOXは車重が近いですが中身の商品力でいうと時代の進化を感じますがアクティやバモスに使われていたエンジンは農作業のおじさん達からよく回り壊れないとかなり好評価でした。
ガソリンエンジンとMTの組み合わせの効率はホンダが1番かとおもいます。
やはりCVTはATより燃費では勝るもののMTと比べると回転の上昇とスピードがあってない気がします。