MT車での坂道発進をマスターしたい こんにちは、MT車大好き大学生(若葉マーク)です。 地元の田舎道を相棒のバモスで練習しています。 国道での坂道発進は、サイドブレーキを使わず、な

Question

んとか気合いで上がってます(^^;

後続車の人は怖いかもしれません。前方の軽自動車が少し下がってからめっちゃ唸って発進するので。

しかしアクセルをふかさないと、よくエンストします。
(平地3000、坂道4000くらい回さないとエンストします)

なんとか回りをびっくりさせないように坂道発進したいのですが...。軽トラ乗ってるおっちゃん、おばちゃんたちは、スッと上がっていて、ずっと上手いです。(当たり前だけど...)

マニュアル車乗りのみなさん、綺麗な発進のコツを教えて下さい！

追伸
首都高のJCTで渋滞にはまったらどうしよう！と不安で、東京にでられません。首都高での坂道発進のポイントがございましたら合わせてご教示願います！

Answer 1

坂道発進でサイドブレーキを使うのは、ハーフクラッチでアクセルを入れたほうがスムーズかつエンストし難く発進できるからで、ブレーキを踏んでいるとアクセルを踏む足が無いからですよね。
ハーフクラッチ常態で十分に車両の位置を維持できるのならブレーキを踏む必要も無くアクセルに右足を使えますから、ハーフクラッチが上手なら問題なく発進できるでしょう。

まぁ軽のエンジンですから難しいでしょうね…
車重が軽い分何とかなるとは思います。
ペダルも上から踏むタイプでしょうから調整しにくそうですが。

クラッチ操作に慣れてください。
後、その感覚がしっかり付くまではサイドブレーキ活用してください。
安全の為に。

質問者からのお礼コメント

迷いましたが、ベストアンサーはこちらの方に決めさせていただきました。

具体的なアドバイスがとても分かりやすかったです。

軽自動車のクラッチ操作は難しいですが、就職したら自前で某スポーツクーペを購入して、すげえぇ！と叫びたいです(⌒‐⌒)

Answer 2

車とコミニケーションがとれていませんね。
クラッチをミートさせてエンジンの調子をみながら、エンジンに負荷がかかる様なら、
ミートの速度を遅くする。
エンジン回転数を少し上げる。
だけでスタート出来ます。
教習所を含めて坂道発進を難しい。と思った事は１度もありません。当然エンストなんて経験すら無いですね。

車の気持ちを考えずにやっているんじゃないですか？

しかしナゼ今の時代、欠陥構造で低性能なＭＴをわざわざ選ぶのか？
意味不明です。

Answer 3

やはり一番は練習あるのみですね。文章から推測するとアクセルとクラッチのタイミングをほぼ同時でもう少し早く操作すれば唸ることなく発進できるでしょう。ただ、後続車が怖いかもと思ってるなら後続車がいる場合はサイドブレーキを使って確実な坂道発進をお勧めします。周りの車に怖い思いをさせる運転は避けましょう。

Answer 4

坂道発進のコツならサイドブレーキを使って練習できます。
坂道・平地問わず、サイドブレーキを使った発進の際にアクセルを煽り半クラにすると、車の前進をサイドブレーキで留めている状態になります。その感覚が身に付けば必要以上に回さなくとも発進できるようになります。

尚、首都高での坂道発進に特別なものはありません。後退せずゆっくりと確実に発進（渋滞中はぶん回すと追突しかねません）できれば問題ありません。

Answer 5

数をこなして、その車に慣れる事です。 ギクシャクでも出来ているのですから、徐々にスムーズになりますよ。 継続は力なりです。
AT全盛の今、MTでエンストなんて、格好いいですよ。
（週６日MT乗り、運転歴四半世紀より）

Answer 6

運転歴はどれほどでしょうか？

僕の場合、MT運転数ヶ月で慣れてきました。

アクセルふかさずにクラッチを繋ぐのはなかなか難しいです。

半クラでどの辺りでクラッチ擦りだして、どの辺りで完全にクラッチミートするのかという感覚をつかむ事が重要だと思います。

その感覚がわかれば、すぐにギアが繋げられるし、ギアが繋がってくれれば自信を持ってアクセル踏み込めますので。

まずは、アクセル吹かしていいので、エンストさせずにしっかりクラッチを繋ぐことから始めて徐々にアクセル吹かす量を減らしていければ良いかと思います。

ただ、全くアクセルふかさずにクラッチつなぐと卒なく大人しく見えるので、スポーツカーなどの場合は迫力に欠ける場面が出てきますw
ある程度吹かして魅せることも大事かと。

Answer 7

クラッチが切れるポイントを体で覚えるしかないです。