Hondaのバモスについて質問です。

Question

ヘットガスケットが抜けた？とかでディーラーで修理をしました。走行距離も8万キロ位で一緒にウォーターポンプとダイミングベルトの交換も勧められたのでやってもらいました。

2週間後位に走行中にヒートランプが点灯しているのに気づき停車して、一応ボンネットあけたらラジエターの水が空っぽでした。

ディーラーに電話したら、コンビニで水買って入れてみて下さい、って言われたんだけどコンビニどころか民家も無い場所だったので、ロードサービスを頼みディーラーに送り、直してもらいました。

どうもラジエターにつながっている管？パイプ？が劣化してたからそこから漏れたそうです。修理ミスとしか思えないんですが、劣化してラジエターの水抜けちゃう事があるんでしょうか？

Answer 1

まぁ、整備士として判断に悩む部分ではありますね。

ホースの劣化とかラジエーターの劣化などは、なかなか判断が難しくて、怪しいという理由だけで取り替えていたら、結構な部品代にもなりますので、その分もお客さんに負担が掛かります。

で、冷却系統というのは、圧力の問題なものですから、極端なことを言えば、悪いところが一箇所しか解からないんですよ。

例えば、0.5kg/cm3で漏れる箇所と0.7kg/cm3で漏れる箇所の二箇所があったとします。この場合、0.7kg/cm3で漏れる箇所は発見できないのであります。
先に0.5kg/cm3で漏れる箇所を直してからでないと、全体の圧力が0.7kg/cm3に達さないのであります。

恐らく最初に漏れ出したのはウォーターポンプで、それを修理したから、全体の圧力が本来の規定圧力になった。その規定圧力が掛かることで、今まで影を潜めていたパイプの劣化が顕著になり、崩壊が始まった。という筋書きです。

よくあることと言えばよくあることです。

防ぐには、怪しい箇所を全て交換するしか無いと言えてしまう場合も多いです。

質問者からのお礼コメント

水が抜けてしまう事はよくあることなんですね。

気をつけます。

ありがとうございました。

Answer 2

修理ミスかどうか、あなたには判断できないでしょ？実際に別の部分だし。水関係は次々続くことは良くあります。
気持ちはわかりますが、ミスを立証するのは難しいかと。ま、いくらかサービスしてもらえばラッキーかと。
２週間は何もなかった、正常だったのですから。

Answer 3

前回も同じ原因でヘッド・ガスケットが抜けた可能性が高いですね・・
恐らく整備(修理)ミスですね、多分？

他の方に一言・・ダメなホースを替えて、再度テストすれば順次判ります、やらないと、質問事項と同じ結果に。

Answer 4

ryuaway70さんの回答に全面的に同意ですね。

Answer 5

ウォーターポンプとダイミングベルトの交換も
勧められたのでやってもらいました

故障の原因がサーモスタットなら

サーモスタットを交換していない場合は
オーバーヒートになる場合があり