HM1 バモスNA にて、アイドリング不調、走行時パワーも出ていません。 エンジンチェックランプ点灯 診断機で点火系一次側故障とでてました。

Question

イグニッションコイル、プラグ全て新品交換しましたが、再び症状が出ました。さらにインジェクターも３つとも（不具合のない同型車種）と取り換えてみましたが、同様に症状が出ます。考えられる故障個所ご教授ください。よろしくお願いします。

補足

それぞれ、交換リセット後、しばらくは問題なく走行できますが、その後チェックランプ点灯し不調の症状も出ます。

Answer 1

圧縮抜けかも、バモスターボではよく聞きますね、排気バルブの破損、溶解等。
とにかくリヤエンジンの為、熱がこもりやいみたいですね。
ガスケット抜けも2番シリンダーが多いみたいです。

Answer 2

真ん中の気筒の故障が多いですよね。
ガスケット抜け、イグニッション、プラグ等、全て2番の故障でした。
私のバモスは上記故障を順番に体験し、昨年、排気バルブが欠けました。
坂道でいきなりパワーダウンし、低速トルク×、圧縮が出ていませんでした。

Answer 3

間違ってたらごめんなさい
もしかしてガスケット抜けじゃないですか？
バモスは10万キロ超えると
あるあるです。

Answer 4

電気系を全部されたのなら、ひょっとしたら、３本のピストンの、圧縮ほぼ均等でないかも、一度、圧縮比を、測られてはどうでしょう？

Answer 5

AI回答に書いてあることが原因としては可能性が高いです。

Answer 6

エンジンの不調は多岐にわたる原因が考えられますが、既にイグニッションコイルやプラグ、インジェクターの交換を行っているとのことなので、他の可能性を考えてみます。

1. 点火タイミングの調整: エンジンコントロールユニット(ECU)の不具合や、クランク角センサー、カム角センサーの故障により、点火タイミングがずれることがあります。

2. 燃料供給系の問題: 燃料ポンプや燃料フィルターの不具合も考えられます。燃料圧が低いとエンジンのパワーが出にくくなります。

3. 吸気系統の問題: エアフローセンサーやスロットルボディの不具合、吸気管の漏れなどが考えられます。

4. エンジン内部の問題: ピストン、シリンダー、バルブなどの機械的な問題も考えられます。

これらの部分を診断してみてください。ただし、専門的な知識と技術が必要なため、信頼できる自動車修理工場に依頼することをお勧めします。

※この回答はOpenAIのGPT-4で作成されており、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。