バモスターボですがここ2、3日で吹けが悪くなった感じがして不調になっており原因がわかればと。 直接原因と関係があるかわかりませんが、少し気になっていること、 電源不良？セルオンでカ

Question

ーオディオの設定がリセットされることがたまにありました。

常時電源の取り直し、オーディオの交換も行いましたがたまにリセットされる事まだあり、車両側の不具合が感じられます。

あと現状、最近行ったメンテ、

①バッテリーは交換しました。
②プラグ交換しました。
③ダイレクトイグニッション交換済み。

④プラグとダイレクトイグニッション交換の経緯はプラグホールにオイルが溜まって失火していた為。
プラグホールパッキン交換？と考え、とりあえず様子見していましたが、現状オイル漏れは無いです。

⑤エアクリーナーエレメント交換済み。
⑥オイル交換済み

⑦アイドリング状態からエアコンオンでアイドルアップ•••の兆しはありましたが回転は若干落ちる感じ。

⑧アクチュエータ不良も疑いましたが手持ちのobd2繋いでアプリで確認、ブーストは上がっているみたいなんで問題ない気はします。
外観も著しい錆び等無く比較的綺麗な感じ。

また、ブースト掛かる状態（回転数）よりも掛かる前の低速低回転の状態から吹けない感じがします。

⑨始動から水温上がるまで（メーターランプが点灯）吹けない、アクセルオンからワンテンポ遅れる感じは以前から有りました。

o2センサー？、乗り方に大差ないはずなのに燃費が倍から悪くなることがたまに有り、交換も考えましたが、調べると低温時はそもそもo2センサー機能しないはずなんで関係無し？ 現状交換していません。

補足

カムポジションセンサーについてはどうなんでしょう？ 走行中にエンストとか、エンジンが温まるとエンスト。暫くすると再始動できる。 とかは今のところはないですが。

Answer 1

常時電源が切れる件は、ヒュージブルリンクの接触不良を疑います。
バッ直で常時電源ラインに接続してもよろしいかと。

吹けが悪くなった件は、スロットルボディの清掃を行なってみますか。
パークリぶっ掛けます。

Answer 2

ターボにありがちなのは、パイプ抜けですかね。
インタークーラーの位置にもよりますが、ばらして確認が良いかも。

エアフロセンサーの汚れなども加速不良やアイドリング不調の原因になりますね。

7のアイドリング不調はアイドリングスピードコントロールが怪しいですね。ISCVとかでググれば色々出てきます。
エアコンオンでは通常はこいつでアイドリングをあげてやるのですが、逝きかけるとアイドリングが上がらなくなり、完全に逝くとエアコンオフでもアクセルオフでエンストします。

あとはブレーキ。
こいつは気づきやすいのでないとおもいますが、あくまで可能性で言えばピストンが固着して常時ブレーキかかりっぱなしとか。

いずれにしても、一つ一つ潰していかなければならないでしょうね。

Answer 3

まず、オルタネーター（発電機）の発電量、放電量の確認をしましょう。 エンジンは、たぶんＥ０７ですかね～。 タイミングベルトの交換時期は？コマずれてません？？

あと、関係ないかもしれませんが、ヘッドガスケットの抜けもたまにありますよ～。

Answer 4

①バッテリーは交換しました。


バッテリー端子関係