平成19年式、HM1.バモスMTのNAにのっていますが走行も16万キロこえクラッチもだいぶん手前でつながるようになり、なんとかDIYでクラッチの交換を考えています。

Question

ネットなどで手順は何とかなりそうです
（マフラー、足回り、デフなどは交換の経験があります）
このような実力の素人でも自分でクラッチ
交換、できるものでしょうか？

また交換に際してアドバイスや必要工具、芯だしの工具は必要だと思いますが、
御教授頂ければ助かります。

補足

私事に皆さんのアドバイスをいただきありがとうございます。 まだやるかやらないか迷っているところですがアドバイスを参考に考えてみます。

Answer 1

このような実力の素人でも自分でクラッチ
交換、できるものでしょうか？


出来ないことは
有りませんが
ウマが有ること
２人の方が必要なら可能

自己責任

ミッションを
１８０度
シャフトを付けた状態で
ひっくりかえすことで
クラッチ交換できます

１人車体上部から引き揚げ作業
１人車体下部から押し上げ作業

ミッションが完全に落ちると
ドライブシャフトシールを
痛める場合が有るので注意

質問者からのお礼コメント

アドバイスありがとうございます。
なとかその方法で出来ないかよく考えてみます。
私事にアドバイスをしていただきありがとうございました。

また他にもありましたら御教授よろしくお願いします。

Answer 2

ミッションを下すのに力仕事ですので、できればジャッキが欲しいところですが、２人いれば何とかなるでしょう。

Answer 3

バモスクラッチ交換
http://www.team-mho.com/vamos-clutch-1290/

Answer 4

バモスはエンジンマウントが一つ、ミッションにマウントが二つなので、ミッションを外す時はエンジンを支えなければいけないんです。ドライブシャフトはリーフ外さなくとも抜く毎は出来ます。クラッチ交換もミッションを分離して下ろしてやったほうがいいです。リフトもなく、初めてやるのであれば覚悟してとりかかって下さい。

Answer 5

実際に作業を行ってできるかは分かりませんが、少なくとも可否をご自身で判断できないのであれば止めた方が良いです。
なぜか。
作業工程をしっかり理解していれば、今の技術と設備で可能かどうか判断できるからです。
つまりそれができないという事は、不測の事態にも備える事ができないという事であり、いざ作業をして対処不可能な事態になるとそこで作業が止まってしまうのです。
プロですらそれを考え、仕事を請けるかどうか判断しています。

Answer 6

いつも思うんだけどDIYって事はウマなんですよねぇ・・
リフトが在っても面倒なのに良くやると感心します

リーフを外すのかな？
シャフト抜き差しのシール損傷が怖いですね
センター出しは時間と根性で探るしか無いでしょう
プラスドライバーとテープと言う技は
先の回答者さまが言われたので使うと楽が出来るでしょう
出来ればパイロットとリヤクランクシールも交換したいですね

Answer 7

ネットで見てるんでしょ？

何とかなりそうなら、やったら？

マフラーのボルトは錆びて緩まないと思います。
アルミのミッションケースに鉄のボルト使ってるから食いついてネジ潰れます。
シャフトが抜けないんですよね。デフサイドシールに傷付けるでしょう。
芯出しは無ければドライバーにテープ巻いてでも出来るけど。