バモスやアクティのクーラント交換した際のエア抜きで、ジャッキアップするのにフロント派リア派があるようなのですがみなさんどちらのほうが効率的でしょうか？

Question

ついでに自分はこうやっててエア噛みなかったっていうやり方があれば教えてください。

Answer 1

エア抜きバルブ後にはフロントアップでやってます。
それも上げれるだけ上げてやります。
アイドリング小一時間しててもなかなか抜けませんね。

何時までも待ってられないので、しばらく走り回り、
その後時短のためラジエターに水をぶっかけ冷やします。
そのまま放置して完全に冷やします。
しばらくするとリザーバータンクがかなり減ってます。
この減りと、エンジン始動時の水流音の有無で判断してます。

質問者からのお礼コメント

やはり少し走らないと抜けないエアーもありますよね！

Answer 2

ＬＬＣ交換ではエア噛みは必ず有ります。

もしかして、ラジエター内だけの簡易交換ですか？
それなら、エンジンよりラジエター側が上になるようにするのです。
ラジエターが前側なら車体の前側を上げる。
エアが入ったとしてもラジエター内だけで済むので問題は有りません。

私も簡易交換ですが、ジャッキアップしないで交換します。
少しくらいのエアなら、エンジンを温めればＬＬＣの循環と一緒にエアも循環されて抜けます。
１回だけ交換直後に暖房が効かなくなった時が有って、実家の前下がりの場所で交換した時です。
この経験からＬＬＣ交換は冬にすると決めました。

Answer 3

＞バモスやアクティのクーラント交換した際のエア抜きで

アクティ、HH3・HH4系は
エンジンにエア抜きのバルブが有るので
緩めて、エア抜きすればよいです

バモス、HM系は
エンジンにエア抜きのバルブが無いので
フロントを上げ、アエ抜きをしたほう良いです

Answer 4

元整備士です。エア抜きはロワーホースをニギニギしてるだけで、車体を傾けたりはしませんでした。