ミッドシップの４ＷＤて意味があるのですか。 ミッドシップて２ＷＤでも駆動輪の上にエンジンが載っているわけだからトラクションは十分にあると思うのですが。 確かにＦＦだとトラクション不足。

Question

だから４ＷＤというのは分かりますが。
ミッドシップてもともとトラクションがいいのに４ＷＤて意味があるのですか。

と質問したら。
４ＷＤでコーナーリングスピードが上がる。
という回答がありそうですが。

ですが４ＷＤにすることで重量が増してコーナーリングスピードは下がるのでは。

それはそれとして。
ミッドシップの４ＷＤてラリーに出るわけでもないのに意味があるのですか。

Answer 1

雪の日に４ＷＤのバモスは重宝したな

Answer 2

>ミッドシップて２ＷＤでも駆動輪の上にエンジンが載っているわけだからトラクションは十分にあると思うのですが。


トラクションが充分に無いから4WDにしてますけど。

Answer 3

ラリー車両ではないR32スカイラインGT-Rも当初2WD構想でしたが、排気量や馬力アップなどに伴い4WD化したという話だったと思いますので、やはり操作性だと思います。

あと、フロントは前輪それぞれモーターが付いています。
ミッドシップ2WDに、モーター3基（エンジンアシスト1基、フロント左右2基）なので、駆動形式上は4WDになったのかと。
モーター3基とバッテリー無しでミッドシップ2WDのNSXならもっと軽いでしょうけど、時代に合わせて（？）ハイブリッドスポーツを作ったから4WDになった感じなのかなと＾＾；

Answer 4

元車屋ですが…ミッドシップレイアウトで4WDですと、ミッドシップレイアウトの2WDに比べてアクセルを開けていられる時間が長くなるというメリットがありますよ。ラリーに限らず、コーナーリング中に出口を待たずにアクセルを踏めるというのはラップタイムに大きな影響を与えます。また前輪が舵角方向に地面を蹴るわけですから、回頭性も上がるのでメリットは大きいと思います。