ホンダ ステップワゴン 「中古購入2年経ちました 初期型のステップワゴンから乗り換え2年が経過しました。 スパーダのエクステリア、インテリアのデザイン、専用内装飾の黒シート等も」のユーザーレビュー

中古購入2年経ちました 初期型のステップワゴンから乗り換え2年が経過しました。 スパーダのエクステリア、インテリアのデザイン、専用内装飾の黒シート等も

2012.9.17

総評

中古購入2年経ちました
初期型のステップワゴンから乗り換え2年が経過しました。
スパーダのエクステリア、インテリアのデザイン、専用内装飾の黒シート等もカッコ良いと思います。
現行型には無い2400ccのちょっとした優越感もあります。
燃費も初期型よりは排気量が上がりましたが少しの差ですが向上しました。
燃費は街外れの平地のベットタウンで極端な渋滞が無い環境での使用で一般道は11キロ、高速は14.5キロが
現在の数値です。(初期型で同じ環境で一般道は10.5キロ、高速は13キロ)
実際に購入してみて何でもソツ無くこなす優等生というのが素直な印象です。
コレが有ったら良かったのにと思う機能もありますが、欲しい機能が付いている新型ステップは出たばかりで初期不良も多そうでしたので、値段で1つ前のモデルのステップワゴンかレジャーの便利な道具車としてのハイエースかを考えたのですが、初めて見た時の良く走りそうだと言う印象がずっと頭にあったこの型のステップにして最終的に良かったと思っています。

満足している点

2400ccはCVTで加速も滑らか、ECONスイッチONでは回転もよっぽどラフ踏みしなければ2000回転以下に抑えられエンジンノイズは静かです。燃費走行モードなので加速は乏しいですが問題無しです。
ECONがOFFであれば高回転まで吹け上がります。初高速走行時にわざと加速をきつめにした時「あ、VTECエンジンだ!」というのが体感できました。2000ccも借りて乗りましたがやはり体感でも前に出ると思います。
純正のHIDライトも明るく、スパーダはファミリーカー臭くない外観がいいと思います。
中古で購入当時からモデューロのサスが付いていたのでノーマルはわかりませんがハンドリングは初代のローダウンとは比べ物にならない程良いです。

不満な点

収納が多いのはいいのですが運転席、助手席前のインパネアッパーボックスは夜に車内灯を点けても丁度陰になり見にくい。
セカンドシートの天井のルームランプがフロントと連動していてドアオープン時に点く様にしないと何故だか点かないので「あれ、何で点かないんだ？あ、そうだった」と言う状況がたまにあります。
初期型に比べシートをフルフラットにした時に段差が大きくなり車中泊の快適性は落ちたと思います。
初期型から乗り換えた時に同じ銘柄のタイヤ(BSのプライズ)が付いていたのですがロードノイズは初期型と同じ位聞こえて少しガッカリしたのを覚えていますがエンジンノイズは驚くほど静かでした。これは静粛性の高いタイヤで対策してみる予定です。
左スライドドア付近から軋み音が常時ではないですが出る時があります。
時計がナビの端にしか無い、瞬間燃費計は当時でも付けられただろうと言う意見は知っていて自分としてもそれには賛同です。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験