ステップワゴン、RF3でダウンサスに寄るローダウンを施してありました。

Question

乗り心地も悪いので純正に戻そうと思い、ヤフオクにて純正サス一式を購入し、街の修理工場にて交換しました。しかし、ローダウンしていた頃と車高がなんら変わらず、、
(実際にはリアが2cmほどあがりましたかね？)

いやいや、、全て一式変えたのになぜ？と混乱しています。
足回りをごっそり交換したのになぜこんな事になるのでしょうか？

交換の際の不手際な気がしてならないのですが、その場合何が考えられますか？
また、純正サスが不具合を起こしていたとしても、4本全てが低いなんてことはあり得るのでしょうか？

Answer 1

あり得ないと思います。
ヤフオクで購入したサスがダウンサスであったか、切ってある商品だった可能性はあるかもしれませんね。

Answer 2

車屋です。
整備や板金塗装をやってます。

やっても無いのに「交換した」と嘘をついている。
ヤフオクで買った純正品が実は純正品では無かった。
何を思ったかヤフオクサスをバラシてショックアブソーバーだけ使い、
バネは元のダウンサスを組んだ。

ウチのポンコツ新入社員みたいに
「黒いバネだったから純正品だと思った。」
と社外品のバネで車高落としてる事に気付かないヤツも居ます。
つーか普通、ちょっとクルマ動かせばバネ変えてあるとかわかるだろ、と思うんですが。

まず一言に「サス」といっても
「ショックアブソーバー（筒状のガスショック）」
「コイル（ばね）」
これがステップワゴンの車高を維持している部品だと思います。
あとはアッパーマウントというサスの頂点につくゴム部品なんかも多少は影響あると思います。

このうちバネを短い物に変える、
ダウンサスや純正ばねカットなんかが一番簡単なローダウンの手法ですが、
この方法でやったローダウンは早々にショックアブソーバーがヘタってさらに車高が落ちる場合があります。
また社外品の中には質の悪い物もあり、
バネもアブソーバーも経年劣化でヘタって沈む量が多くなるものもあります。

ヤフオクで買ったサスの荷姿がばねもアブソーバーもバラバラなのか、
組んである状態だったのかわかりませんが
組んであったなら中古純正サス一式と現車のサスを付け替えるだけですから
無駄な分解はしないでしょうから「不手際」ってのが理解できません。

中古品が新車外しとかのまともな物なら形式指定を受けた時の車高の高さになっているはずで、
それが交換前と同じというのは中古のアブソーバーがヘタっていて沈んでいるのか純正のバネに見えて実は社外のダウンサスだったとかしか想像つきません。