ホンダ S660 「国産ガチスポーツカー」のユーザーレビュー

国産ガチスポーツカー

2022.11.24

総評

首都高C1で走ったのが一番楽しかった。60km/h前後でキビキビ走らせるのがよさげ

一方ロングツーリングはしたくない。絶対速度は低く中間加速性能もいまいちなので。正直箱根ターンパイクから東京への帰り道は退屈だった

満足している点

「軽」と思ってナメてました、すみません・・・

これ本格ライトウェイトスポーツでした。
絶対的なスピードはないものの、軽量ボディを全力でキビキビ走らせる楽しさ、それも法定速度内に、っていうのは実は日本の道路事情に最適かも、という気がしてきました。

不満な点

エンジン：N-BOXの流用だから仕方ないけど。5,000回転超えるとガサツな音が更にデカくなるだけで楽しくない

ボディ剛性：段差や高速の継ぎ目でボディがきしむ

クラッチ：「クラッチ遅延ダンパー」なるものが介在しているせいか、クラッチがエンゲージしたときの感覚が全くつかめない

デザイン

5

外観も軽サイズに収めてこのデザインは素晴らしいと思う。どこから見てもホンダっぽいデザイン

タルガトップ外すとフロントウィンドウのフレームの上も視界に入り、空がみえるので解放感ある。

走行性能

5

全くイジってない状態でこれ？ってくらい硬められた足回り。これがミッドシップレイアウトと相まってキレイにコーナーを旋回できるのが超楽しい！

ブレーキ剛性、カチッときまるミッションもよい

乗り心地

3

走り好きのハマる人の評価は高いと思いますが、乗り心地どうこう言う人が選ぶべきクルマではないですｗ

積載性

1

「積載性って何？」って人だけが選ぶクルマです。

燃費

5

かなりぶん回して常時3,500～4,000回転でシフトアップしてましたが、400km走って20リットルの高燃費でした

価格

3

後期モデルで走行距離少な目の中古車価格はだいたい定価＋１００万円なんですよね～。中古でそこまでの価値あるかな？と考えるとちょい悩ましい・・・

故障経験