ホンダ S660 「純エンジン車で自分の手の内で扱える最後のホンダ車」のユーザーレビュー

純エンジン車で自分の手の内で扱える最後のホンダ車

2022.8.24

総評

ノーマルでは燃費に全振りしたS07Aターボでは圧倒的にシャシーに負けてます。
きちんとしたチューニングショップで1から作り上げることによって、このクルマの魅力は倍増します。

満足している点

シートに収まるだけで、非日常感を味わえます。
馬力至上主義の方には解らないと思います。

不満な点

自主規制（64ps）がありますので、せっかく7000rpm以上にレッドゾーンがあるのに、高回転域は5000rpmでパワーもトルクも頭打ちでただ回っているだけです。
100%に近い能力を発揮させる為にはそれなりの金額が必要です。

デザイン

5

東京モーターショー2013のS660 Conceptのコンセプトカーそのままのデザインで良く出せたなぁと感心しました。
なので、デザインに不満な点はありません。

走行性能

5

自分のS660は110psくらいの出力ですので、程々にパワフルで、手の内で扱えるバランスの取れた１台です。
もちろんチューナーさんのチューニングが絶妙だという事も乗りやすさの要因です。

乗り心地

5

世界に1セットしか無いショップオリジナルの足廻りで、チューニングカーの割にシナヤカで乗り心地も良く、サーキットでもタイヤを上手に使え、タイムも出る、絶妙なバランスの取れた足廻りに仕上がっています。

積載性

1

STRADIAⅡを2脚入れましたので、相対的に着座位置が下がり、その分、ノーマルのシートより助手席の積載量は増えました。

燃費

5

これだけのチューニングを施して、街乗り20km/Lなら上々でしょう。
燃料タンクが25Lですので、航続時可能距離はそんなに長くはないですが、自宅から満タンで十勝でスポーツ走行をして、自宅まで安心して帰って来れる燃費性能はあります。（十勝まで片道180kmくらいです）

価格

5

購入価格は軽自動車としては高いですが、スポーツカーを買ったと思えばバーゲンプライスです。
購入価格以上にチューニング代は掛けていますが💦

故障経験

前期型特有のヘッドライトの焦げ、S07A特有のエンジンヘッドカバーとエンジンブロックの繋ぎ目からのオイルリーク（これらは保証修理）
バッテリーは7年で5回交換しましたので、リチウムイオンバッテリーにしました。