ホンダ S660 「2代目　リアルチョロQな可愛い相棒」のユーザーレビュー

2代目　リアルチョロQな可愛い相棒

2018.8.20

総評

車の出来の良さは値段以上の価値があると思います。1度でもS660に乗った事がある方、オーナーの方には是非一度、試乗をお勧めします。熟成という言葉では足りないほどの素晴らしい仕上がりです。
軽規格のサイズ、エンジン以外は、軽自動車ではなく立派な本格的スポーツカーです。

満足している点

前のＳ660ではコーナーが決まった瞬間、運転が上手くなった様な錯覚を起こしましたが、今度のmoduloXでは、明らかに足回り（エアロ）が良くなった事を実感出来ます。
荒れた路面でも４輪が綺麗に接地して、嫌な挙動もなく軽くやり過ごしてしまう懐の深さ、ハンドルを切った瞬間にすっと向きが変わっていく回頭性の良さ、それでいて神経質なところは皆無。

一番硬い減衰力を選んでも、前車の様な尖った突き上げ感が無く、乗り心地が良い。
直進安定性も申し分無し。
スピードを増すごとに徐々に車高が下がっていく錯覚を起こさせる様な、安定した接地感が得られる優秀なダウンフォース性能。それでいて前進を妨げる空気抵抗を感じさせず、軽やかに前に進んでいく感じの良く出来たエアロパーツ。
前のSS660で少し気になった異音などが改善されて快適性が高まった。
とにかく良く出来た車で感動的！

不満な点

短所は受け入れて2台目を決めたので特に無し。ですが、新設のスカイサウンドナビがやや使いづらい。
（新型Nboxのナビの操作性と比べて）

デザイン

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走行性能

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ちょっと非力なエンジンですが、走る楽しさは前のS660を大きく超えています。後は慣らし運転を終えてから、少し高回転まで引っ張って走る事を楽しみにしています。

乗り心地

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減衰力5（最も硬いサーキットモード）でもしなやかな乗り心地、不快な尖った突き上げ感は皆無で、前車に比べると乗り心地は良く、街中でも問題なし。
数字を下げるとさらにしなやか（マイルド）になっていくが、ハンドルの切り始めの反応も穏やかに（鈍く）なっていく。とにかく良く出来た足回り。減衰力3が通勤快速、普段のドライブ仕様。ワインディングは5で決まり。少しの舵角ですっとインに向く気持ちよさ！

積載性

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全く期待していない。

燃費

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前車がCVTだったので燃費向上を期待していましたが、今のところ、大きな向上は見られません。ただ長距離(山道）を走った時にはリッター当たり2K程向上していました。15Ｋ～20Ｋ位。

価格

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故障経験

無し。（前車でも皆無でしたが、細かい異音はあったものの、特に気にしていなかったので修理、調整はしていません）