ホンダ S660 「納車から１０か月を経て」のユーザーレビュー

納車から１０か月を経て

2016.9.25

総評

　子供の頃ビートを見て「運転したい！」と思ったことを覚えています。
　環境性能やスポーツ性能を含め自動車としての完成度を高めたS６６０に乗れるのは、すごく幸せなことだと感じています。
　ホンダＦ１第二期撤退時のメッセージ「ありがとう」とありましたが、こちらこそホンダに「ありがとう」です。

満足している点

　たくさんありますが…　いくつか挙げると
■コーナリングレスポンスの高さ
　Z軸回りの慣性モーメントの少なさと、タイヤが４隅にあることによるコーナリングフォースの高さが作り出す、キレの良いダイレクトコーナリング
■オープンの気持ちよさ
　街中でも、ワインディングでも、狭い車内に反して開放感が最高です（真夏以外）
■エンジンを感じられる
　パワーとか、サウンドの良さではなく、ただただミッド搭載のエンジンを近くに感じること。後ろ窓のアイデア素晴らしい。
■スタイリング
　ノーマルですが、眺め飽きません。
■燃費の良さ
　経済性、環境性能はスポーツカーにも求められる時代ですね。

不満な点

　幌パーツからのガタピシ音、耳の近くなので、気になります。
　今後対策を考えます。

デザイン

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走行性能

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■直進安定性
　車格の割に長いホィールベースのためか、思ったより良好です。幹線道路でも、ワインディングの短い直線でも、安定しています。
■コーナリング
　今の所メーター読みで１Gが最高ですが、キレと安定性のバランス良好です。プッシングアンダーが現れる場面がありますが、日常域では、ほぼニュートラルステアです。
　ボトムスピードが高いがゆえに、ブラインドコーナーでは怖さを感じます。要は飛ばさなければ良いのですが(ｰ ｰ;)
■ブレーキ
　十分な効きだと思います。
　好みとしては、もう少し初期制動の立ち上がりが強くても良いかなぁと思いますが、コントローラブルなバランスです。
■パワー感
　フルノーマルですので、知れていますが、回しすぎず美味しい回転域を使って走れば、かなりのペースで走れます。
　そもそも公道では、パワーよりも、ブレーキやコーナーリング性能の方が重要だと思っています。とはいえ、将来的には８０馬力くらいにはしたいなぁ^ ^
■電子制御（VDT・トルクベクタリング等）
　どの場面で効いているのか、正直わかりません。　

乗り心地

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　少々硬さはあるものの、総じて快適です。
　フラットライド感の割には十分に足が動いている気がします。
　幌の固定パーツと運転席側のウィンドウが干渉するためか、段差を越える時等にガタピシ音が聞こえます。

積載性

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　フロントトランクを幌のため前提と考えれば、スマホとボディバッグぐらいしか積めません。
　がしかし、助手席を荷物置場とすれば、結構快適なソロキャンプが実現可能です。

燃費

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　メーター読みで平均２３キロ超ですが、結構誤差があり、満タン法で２０キロちょっとです。
　スポーツカーであること、加速力を考えると、良好な燃費と言えます。
　通勤ではショートシフトしています。

価格

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故障経験

　ありません。
　しかし、５０００キロでオイル交換のお知らせスパナマークが点灯した時は、知らなかったので、ちょっとびっくりしました。