ホンダ S660 のみんなの質問

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ATのスポーツカーはスポーツカーとして成立しますか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

ATはATでもDCTではなくてトルコンATのスポーツカーとかってスポーツカーとして成立しますか。
よく分からないのですが。
例えばS660とかGR86とかロードスターとかフェアレディZのATてスポーツカーとして成立しますか。

と質問したら。
S660はATではなくてCVT。
という回答がありそうですが。

CVTのスポーツカーはスポーツカーとして成立しますか。

それはそれとして。
スープラとかもATですが。
トルコンATはスポーツカーとして成立しますか。

余談ですが。
ATとMTだったらMTのほうが速いのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

スポーツカーはミッションだーーーってのは日本人らしくて好き!
ってイタリアや英国の友人たちがいつも言ってます

その他の回答 (8件)

  • スポーツ」を…
    競技」と捉えるか?
    運動」と捉えるか?です
    *\(^o^)/*

    スポーツを競技=レース」と定義するなら→速さ」が最優先となりますので…
    レギュレーションで可能なレベルでの自動化は必須です
    d( ̄  ̄)
    スポーツを運動」と捉えるならば→極力☆自動化は排除される事になるでしょう

    目的が異なる?のでは

  • 峠やサーキットで速いのは、99パーセントの人でATです。
    ごく一部のテクがある人のみ、MTの方がほんの少し速く走れます。

    しかし初見の道では、そのようなテクのある人でもMTはATには敵いません。
    ですので、当然ATもスポーツカーとして成り立ちます。

  • 成立してると思います。
    atだろうが、mtだろうが作った元がこの車はスポーツカーだ!って言うならスポーツカーです。
    そのトランスミッションがatだろうがcvtだろうがスポーツカーだと思います!
    どちらの方が速いかは、乗る人にもよるかもですが、atの方が変速ロスが少ないので速いと思いますよ。ターボ車なら尚更。mt車なら変速ごとにアクセルを抜く必要があり、変速する度に加圧し直す必要があるので、常にブースト圧が掛けられるatの方が速いです

  • 車の佇まい、ハンドリング、ドライブポジション、アクセルレスポンス、ウエートバランス等々スポーツカーである要素は数多くある中のトランスミッション(マニュアル/AT)はほんの一つに過ぎません。
    すべてが揃わないとスポーツカーである訳ではない無いという事。
    なのでATスポーツカーは存在します。

  • 世界的にどうかは分かりませんが、AT限定免許の存在する日本なら成立するでしょうね。
    トルコンATでも作り方次第ではDCTを超えるものは作れるでしょうし、GRヤリスRSのようにCVTを多段化させてセミAT並みの走りを実現した車も存在します。
    それにスポーツカーの定義というのは実に曖昧で“これが正解”というものがありません、ぶっちゃけメーカーが“スポーツカーです!”と言い切っちゃえば通ってしまいます(^^;

  • まぁスポーツカーと言っても人によってイメージが違うので、ATのスポーツカーも売ってるわけで成り立つと言ったら成り立つんでしょう。
    ATの場合は、スポーツカーと言ってもGTスポーツ的なイメージで、高速なんかをハイスピードで走りたいならATでもアリではないでしょうか?
    でもサーキットとか峠をスポーツ走行したいなら、やっぱりMTがいいと思うなぁ。
    別にATで走ってもいいですが、タイム云々じゃなく限界までの微妙なコントロールがしにくいような気がします。
    自分はMTのロードスターでミニサーキットによく行きますが、ATでは走る気になりません。

  • 成立しています。
    私はコルベットを25年前から乗りついでいますが、全てATです。

  • F1 だって AT です。
    レーシングカートがスポーツカーの原点と思っていますが、AT です。
    2ペダルで左右対称、右足アクセル、左足ブレーキがスポーツカーの極みでしょう。

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