s660ってどうですか？乗ってて楽しそうな車だと思うのですが遅くないですか？見た目とかも好きで購入検討しているのですが。あの金額で軽買うなら他にもっと楽しくていい車とかありますか？

Answer 1

６年間乗っています。
しょせん軽自動車です。
それをお忘れなく
僕が乗り続けている理由は、
軽のくせにバイクみたいやん！
軽のくせに速いやん！
軽のくせにカッコいいやん！
軽のくせにクルクル回るやん！
軽のくせにおもしろすぎるやん！
ってところです。
これは乗ってみないとわからない、
のび太のくせに～！ 的な意外さだと思います。
後悔しないクルマです。

Answer 2

S660オーナーです。

まず質問者さんの「楽しさ」がなんなのか、その「楽しさ」のために何を犠牲にできるのか、によります。
楽しさ
1. オープンカーなので、海風を浴びたり森林浴をしながら走る楽しさがあります。フ
2. ライトウェイトスポーツカーなので、峠などでコーナーを攻める楽しさがあります。
3. アフターパーツが山のように出てるので自分好みの車作りをする楽しさがあります。
4. MTの場合はシフト操作の楽しさがあります。
5. 小さいので一体感があります。

犠牲
1. 積載性。トランクがありません。荷物は基本は助手席をつぶして載せます。あとは座席の後ろか下。
2. 居住性。リクライニングはほぼできません。パーキングにとめて一眠り、はできません。
3. 静粛性。幌ですから周りの音がガンガン入ってきます。
4. 気楽さ。車高が低く小さいので車間距離を多くとって周りに存在をアピールする必要があります。アイポイントが低いので状況把握が大変です。注意深く走る必要があります。

速さ
ノーマルでも軽自動車の中では直線でも速いです。ただ、速さを求めるならチューニングは必須ですし、多くのS660オーナーはそうしています。少しいじれば見違えます。日常のシーンでパワー不足を感じることはまずなくなります。

最後によく比較対象になる車との評価してみます。ライトウェイトスポーツ界隈は他車交流も多いですが、これは恐らくたいていのオーナーさんが同意されるかと思います。似ているようでそれぞれ全くキャラクターが異なる車たちですので。
スポーティ性: S660 > ND(ロードスター) >> コペン
オープン性 ND(ロードスター) > コペン >> S660
利便性: ND(ロードスター) > コペン >> S660
カスタム性: S660 > コペン >> ND(ロードスター)

上にあげた車はいずれも↓の方のような「威圧感」を車の価値とする方は不向きです。S660は軽サイズの中では奇跡的なスポーティーなデザインですが、ほんと小さいです。コペンは少し背が高いですしロードスターは少し大きいですが、いずれもも他の車からするととても小さいです。けど小さいからこそ楽しい車たちですよ。

Answer 3

今日、青のS660が走ってましたが、全然カッコ良くないです。ちゃっちいです。威圧感も全然無く、ホンダの変な車って感じで、辞めた方がいいです。
ロードスターの方が圧倒的にいいです。全然問題にならないです。S660は辞めた方がいい。

Answer 4

試乗してみれば良いです。

S660は直線では遅いですよ。
コーナーでは太いスポーツタイヤでグリップ良いです。

６速MTはウワサよりは良くありませんでした。

ロールトップ何て面倒なのでハードトップで使ってました。

燃費も１３から２０くらい良くありません。

S660 CVTに５年１万キロ乗ってしたが
お勧め出来ません。

他人はs660を過大評価しており
中古車も割高なのでお勧め出来ませんね。

Answer 5

絶対に楽しいと思います 19年前に初代コペン購入したのですが、充分に楽しかったよ 早さとか求めるならば違う車にすればいい。

Answer 6

まず楽しいか否かについてです。
間違いなく楽しい車です。というより、楽しさしかない車です。
荷物は乗りません。助手席が荷物置き場です。
助手席に人が乗れば、追加で積める荷物は食パンくらいです。

速さについて
軽自動車としては速いです。
車高がすこぶる低いので、体感的にも速く感じることができます。
また、他の回答者さんがおっしゃっているように、この車はコーナリング性能が秀でています。
歴代の軽スポーツと比較しても、史上最強です。
ただし、直線の加速力については、90年代の軽スポーツである、カプチーノやＡＺ－1に一歩譲ります。

他の楽しい車について
現在販売されている車の中で、Ｓ６６０と性格が似ているのは、マツダロードスターです。
価格も比較検討ができるレベルです。
モノとしての車の使い勝手を追求し、かつ楽しさも求めるのであれば、

・スズキ アルトワークス（残念ながら中古）
・スズキ スイフトスポーツ
・ホンダ Ｎ－ＯＮＥ ＲＳ

以上の3つが候補と考えられます。

斜め上としての候補は、Ｓ６６０のご先祖であるホンダ ビートです。
こちらは、Ｓ６６０の購入資金を用いて、極上＆フルレストアのビートを購入することが想定です。

速さは、まったくありませんが、一般道でもレッドゾーンにぶん回せる楽しさは、唯一無二の存在です。
私も所有していましたが「音は100㎞/ｈ！メーターは40㎞/ｈ！」の車です。

Answer 7

セカンドカーとしてなら良いかも。
メインで乗る気なら、N-ONE RSの6MTも候補に入れたら？

Answer 8

価格を気にすると言うことは、もし購入されたらS660のみでの使用を想定されているのでしょうか？だとしたら、絶対におすすめしません。
この車は走行を楽しむためのオモチャです。

絶対的な『スピード』に関しては遅いと言えば遅いです。
サーキットのストレートエンドでは必ずと言って良いほど普通車に追いつかれますが、コーナーではかなり早い部類に入ると思います。
峠道などではこちらが普通に走っていてもカーブで後続車が遅れていくなんてこともしばしばあります。
また、電子制御もABS以外は切ることができるので、現代風のスポーティ車とMR車本来の違いも感じられる楽しい車です。
直線だけ早ければ良い、馬力だけ有れば良い、荷物を載せて遊びに行きたいのであればS660は候補にもあがらないでしょう。
逆にコーナーリングの楽しさ、オープンの非日常性、汎用性を切り捨てる覚悟があれば公道で普通の速度で走っていても楽しい車です。

金額や排気量が決め手の上位にくるならスイフトやヤリスあたりがオススメになるのではないかと思います。

Answer 9

うーむ、むずかしい質問だし、この答えは自分で探し人の意見を丸呑みしないで、
参考程度にしなさい
とにかく、一発で最高のパートナーに出会うなど無論無理、私も数台糧にし今の車GTRとS660に出会えて、最高です。ちなみにs660は、めちゃくちゃ速いです。

Answer 10

オープンかつ後輪駆動にこだわりたいならロードスターを買います。
屋根が欲しいし駆動方式にこだわらないのでスイフトスポーツを買いました。