ホンダ S660 のみんなの質問

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なぜS６６０てFFにしなかったのですか。
ホンダてFF専門メーカーでしょう。
ニュルブルリンクを走らせたらFF世界一なのでしょう。
だったらなぜS６６０はFFにしなかつたのですか。

と質問したら
スポーツカーは後輪駆動
という回答がありそうですが

ホンダ信者はタイプRはFF世界最速だそうですが。
なんでFF世界最速の技術があるのに。
わざわざ苦手なミッドシップにしたのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

いつからホンダはFF専門メーカーになったんですか？
そしていつからホンダはミッドシップが苦手になったんですか？
ホンダのミッドシップはZやアクティ等で30年以上も生産が途切れていませんけど。

その他の回答 （14件）

  • S660とはマニアの車ですよ 車の出来とかポリシーなんかないんですよ
    どのような車にすれば マニアが涎を流すか これがこの車のポイントです。

  • ホンダは昔っからミッドシップも量産してますよ。
    兄弟車種と一緒に生産されてますので、ご覧ください。
    https://www.youtube.com/watch?v=EzgzIVrMOQ4

  • ホンダの車が求めるのは早さだけではありません。

    走る楽しさをそれぞれの車に必要なシステムで対応して居ます。

    S660をビートの後継車と良く感知がいる人が居ますが、ビートの開発者が雑誌て、ビートを忘れて一からの設計としています。

    ビートはホンダ自らスポーツカーでは無いと明言して居ますが、あえてターボを付けずに高回転までまわねエンジンで廃棄系統などの工夫で64馬力を生み出し、ミッドシップの楽しいは採りでオープンの風と戯れて走る事を目的とした車で、ATもパワステも無くシフト操作による走りを求めた車です。

    S660は現在での安全基準に合わせる等制約の中で、あくまでスポーツカーを目指して開発されていますから、ターボ付きでミッドシップの走りも楽しめる物ですが、残念がら、ターボの効くまでのトロイ走りと屋根だけが外れるタルガトップ式のボディは枷を楽しむ事を諦めて、速さだけに拘っています。

    ミッドシップの良さは経験したものでないと分かりませんがスポーツカーの理想は前後タイヤにかかる荷重がなるべく差が無く、意のままにハンドルを操れる走りです。

    雪道には弱いなどの問題はありますが、背中から来るエンジンのサウンドを楽しんで走楽しみも有りますが、S660よりもビートの方が良い音ではあります。

    更にミッドシップはフロントにエンジンが無いので思いきり低くてカッコ良く空気抵抗も減らせますからスポーツカーには多い形式です。

    t仮にS660をFFにしたらコペンのようにボンネットが大きいずんぐりしたデザインで、カッコ良さは無くなっていると思います。


    ホンダは元来FFの良さを引き出し、コンパクトクラスの多くの車がFFになって行った先駆者ではありますが、FRもMRも古くから採用して実績もあります(RRは無かった筈ですが)ので、FF専門メーカーと思うのは認識不足です。

    S660は国内用の軽自動車ですが、海外向けを目指したもう少し大きなS1000の計画もあるようです。

    これはオープンでは無く走る事優先のミッドシップでクーペボディのようですが、その先駆者としてのS660ですからねMRで正解だと思います。

  • 基本、ホンダは軽自動車メーカーだから。
    シビックTypeRは遊びじゃない？儲けるつもり無いと思う。

  • クルマ乗った事はありますか？
    ミッドシップ運転した事はないでしょう？

    乗れば分かると思いますよ。

  • なぜS６６０てチェーン駆動にしなかったのですか。
    ホンダてチェーン駆動得意メーカーでしょう。
    ニュルブルリンクを走らせたらチェーン駆動世界一なのでしょう。
    だったらなぜS６６０はチェーン駆動にしなかつたのですか。

    と質問したら
    スポーツカーはシャフト駆動
    という回答がありそうですが

    ホンダ信者はスーパーカブはチェーン駆動世界最速だそうですが。
    なんでＦＦチェーン駆動世界最速の技術があるのに。
    わざわざ苦手なシャフト駆動にしたのですか。

    回答の画像

  • いつからＦＦ専門？ハニャ？ＮＳＸは？Ｓ２０００は？ハニャ？ビートは？旧バモスは？いつから…┓(￣∇￣;)┏…
    って…ネットでＳ６６批判は
    所有してない人間が殆どみたいだね…
    納車まであと１０ヶ月…待ち遠しいわ♪
    まだわたしゃのＳ６６は、鉄板すら造られてないだろうにね♪

  • 事実上ビートの後継車ですから…MRってのだけは踏襲したかったのでしょう。
    MRでないと違う車になってしまう。

    確かに初期の頃にはFFで出るんじゃないかって噂は有りましたが…FFFだったらここまでは話題にならなかったでしょう。

  • ホンダはFF専門メーカーという
    あなたの認識が間違いなんでしょう。

  • 何故って、ホンダ設立50周年記念で新商品企画提案が開催され、それが採用されたから。

    N360をモチーフにしてN-ONEを開発した様に、S660もS500を現代版にした新しいSを作りたかったのでは!?
    本来SはFRですが、走りやパッケージングなどを考慮してMRになったのだと思いますけどね。

    タイプRはホンダの車種に設定されたスポーツモデルにおける最上位グレードってなだけで、『FFじゃないといけない』とか『ノンターボじゃないといけない』などではありません。

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