ホンダの軽スポーツカーの「S６６０」 これのＣＶＴ版と普通の軽４（ＡＴ）だと走りは違いますか？ 特に高速道路で それと街中や狭い所での取り回しなども 違ったりしますか？

Question

自分はＭＴは乗れないので念の為





あと使い勝手などは普通の軽４と違いますか？
もちろん二人乗りのスポーツカーなので
人数は乗せられないとか物が積めないなどは
あるでしょうが、その辺は問題無いです

Answer 1

S660のMTオーナーです。
普通の軽４（ＡＴ）というのはS660とは別のAT軽自動車、という意味でしょうか？だとしたら比較対象が多い上、今どきCVTではなくATの軽ってあまりないので適当にワゴンR等の車とで比較します。

・高速道路
安定感は確実にS660の方が上ですが、風切り音がうるさいのでどちらの方が疲れないかは好みの範疇でしょう。

・街中や狭い所での取り回し
むしろS660は軽の中では最悪です。ワゴンRやムーブなんかは大抵4.2～4.4m、N-BOX等でも4.5mに対しS660は最小回転半径が4.8m。普通車であるフィットでさえ4.7mです。タイヤが軽にしては異常なほど太いので仕方ありませんが、視界が低い事による見切りの悪さも相まって最も取り回しの悪い軽自動車です。

・使い勝手
荷物云々を抜いて、普通の軽自動車と比べて最も違う使い勝手は乗り降りのしにくさでしょう。座席が低いせいで純粋に乗り降りしにくいのと、必然的にドアを全開にしないと辛いので駐車場はめいっぱい左に寄せるか、右側が空いている所でないと停める気になれません。ここは他の軽自動車と比較して圧倒的に異なります。私はS660の他に全長4945ｍｍ×全幅1850mmという図体だけならベンツEクラスよりも大きいセダンを所有していますが、ドアの開け閉めによる隣の車へのドアパンチ抑制に求められる気遣いはS660と大差ありません。

質問者からのお礼コメント

スポーツカーなのだから
仕方ないとはいえ軽とは思えない
使い勝手の悪さなんですね




ありがとうございました<(_ _)>

Answer 2

昔のダンクは３ATでね
高速は無理
せめて４ATなら良かったんだが
ホンダにやる気なし
しかし
ダウンサイジングターボにCVTの組み合わせは良いね
レスポンスも文句なく良い
一方オイラのは４AT
段差も有る、100㌔で3000rpm近く回る
しかしMAX7700rpmまで使えるエンジンが助ける
２速ホールドで発進から140㌔まで引っ張れる
３速ホールドで140～200はハイカム域で一気呵成に加速する

Answer 3

CVTは，１００ｋｍ／ｈまでは良いのですが，それ以上の高速走行では燃費が悪くなるので，ヨーロッパではDCTが主流になってます。

ATは，高級車に搭載されていて，最近は６～１０段が普及してますが，各段でロックアップしますので，MTと同じ燃費だと思います。

安い車のATは，トップのみのロックアップですから，高速走行時のみに限り良い燃費になります。

軽自動車の場合は，エンジンが高速回転しますので，エンジン側で燃費が悪いでしょうね。

CVTとATの街乗りの違いは，CVTの方がアクセルに対しての反応で，タイム・ラグは大きいですが，それ程感覚的には感じません。

使い勝手では，目線が地面に近いので，普通の軽自動車に比べて，パワー不足と相まって運転疲労は大きいはずです。

Answer 4

ホンダの軽スポーツカーの「S６６０」これのＣＶＴ版と普通の軽４（ＡＴ）だと走りは違いますか？

ダイレクト感は違うと思いますが

エンジン型式・S07A に合うＡＴは
製造されてないですね