NDロードスターとS660に試乗しました。スポーツ性を感じず普通でした。あとはエリーゼしかないでしょうか。

Answer 1

エリーゼ良いんですが部品代などの維持費が結構かかりますからね～

上記2台の国産はエコカーなので比べても仕方ありません。
チューニングの余地もない、したらいずれ壊れるクソエコエンジンですから。

他の選択はアバルト スパイダーなんか面白そうですけどエリーゼほどスパルタンではないです。

私は旧コペンをフルチューンして乗ってますけど、スパルタン通りこしてレーシングカーになってます。

１５０ｐｓオーバーでトルク１７ｋｇ超えるエンジンに仕上げ、エナぺタルのオーダーの脚に185サイズのSタイヤを履かせてますから、エリーゼに劣らないタイムをサーキットで出す事ができます。

FFだから人によってはハンドリングが嫌われますが、性能的には機械式LSDが入っていれば速く走らせられます。

後はボディが柔らかく感じるとかフィーリングにケチつける人多いですけど、無補強で１６０ｋｍｈからブレーキ残しながらターンインしても安定しています。

中古車体+チューニング費用で300万以下でレーシングカーに乗れると思えば安いものかとｗ

ちなみにJBエンジンは丈夫でハイチューンしても5万キロくらいノーオーバーホールで走りますよ

Answer 2

街乗りならエリーゼ、サーキットならケイマンかボクスターでしょう。外車は国産とは設計思想が違うので、うちの車はこうだよっていうのはあるよね。割とマツダ車なんかはそういうとこあるけど。

個人的にはS660悪くないと思うけどなぁ。コンピュータチューンと足回りセットで大分良くなるそうです。

Answer 3

そういうことですね、

所詮、市販状態は乗用車、磨かないと光りません。。

エリーゼは乗ったこともないですが、
所詮、乗用車 というワケではないでしょうから。。

が、フツーに乗る（だけ）なら、どーでも良いことでしょうけど。

Answer 4

NDロードスターとS660に乗ってもスポーツ性を感じる事が出来ないなら、エリーゼに乗ったところでスポーツ性を感じる事が出来ないかと。

Answer 5

エリーゼ 良いと思いますよ
リアの方が重い車のハンドリングの楽しさを味わって下さい

Answer 6

早いのは、スズキのアルトワークスターボだな、Ｓ６６０より、300キログラムくらい、かるいらしいっすよ。

500万円あれば、新車のケーターハムをどうぞ、早さが次元に違います。