オープンカー。コンバーチブル。カブリオレ。 とっても気持ち良いオープンカーですが、数ある中でもいちばん「気持ち良いー！」のでは？

Question

とあなたが思うのは、何ですか。
もちろん、Tバー、タルガとかも込みで。

あくまで、走高性能が！とかじゃなく、流して気持ち良いという範疇で。

過去全ての中から、そしてここ10年位の中から、の2台で理由と共にお願いします。

Answer 1

既に1票入っていますが、ホンダビートです。

この車は軽でターボではなく、走りはまずまずでホンダもスポーツカーではないと明言しています。

風と戯れる事を最優先にした、ミッドシップアミューズメントです。

今よりさらに小さい軽規格サイズですが2人が気持ちよくドライブをする為だけに作られた車です。
ウインドウスクリーン角度やサイズ等もそのために何度も試作して、風の気持ち良さを追求しています。

勿論サイドの窓も三角窓もなく、後ろもフルオープンです。

風の気持ち良さは後ろから後頭部に気持ち良い適度な風です。

S2000等は風が無さ過ぎますし、多くの車はディフレクターなどでその風を遮りますから、気持ちよくはありません。

S660の様な形状は幾らリアガラスを下げても下手に風が舞って気持ち悪いだけです。

セダンやクーペの屋根だけを切ったオープンモデルは、風が気持ち悪いだけでなく、補強してもフロアの剛性不足で走りを楽しむレベルではありません。

真冬にヒーターをガンガン効かせて、頭を冷たい風で撫でられるのが、露天風呂的な気持ち良さです。

背中に背負ったエンジンからその心地良いサウンドも加わって夢のような世界です。

シートは殆どリクライニングしませんし、助手席は固定ですから、仮眠なんて出来ませんが走る気持ち良さは最高です。

昔有名な自動車評論家がフェラーリ―の横に並べても遜色ない日本車で唯一の車と言わしめたのは、サイズや価格に格段の差が有る中でそれらの意味が大きいと思います。

質問者からのお礼コメント

回答ありがとうございます！

Answer 2

ボルボのオープンに乗っています。

後ろの席にはゴールデンレトリバーが乗りますが、バックミラー越しに見る愛犬の表情が気持ち良さそうです。
勿論人間も気持ちいいです。

ボルボはエンジン音も静かで非常に乗りやすく快適ですが、古いスティングレーに憧れています。

理由はV８サウンド。

低回転で発するデロデロサウンドを聞きながら、直線をゆっくり流すのが夢です。

Answer 3

現在、レクサスSC430乗りです。
免許を取得して最初に購入した車はMR-2(SW20)Tバールーフでした。
上部の解放感は同じですね。
結局、前向いて運転するのでフルオープン、Tバールーフもあまり変わりませんね。
SCではサイドウィンドウ開ければ風の巻き込みはありますよ。快適に感じるか否かはそれぞれだと思いますよ。

Answer 4

まさに今、セダンからオープンカーに乗り換えようとしている人間です！

絶対、４人乗りです！（できれば左ハンドルの高級車）


４座は開口部が広いので、開放感が違います（真正面を向いて運転している限りは感じませんが…）。

また、その開口部の広さから、オープン時にはリムジンと同じぐらいの「非日常感」と「高級感」があると思いませんか？？


またこれは個人的な意見ですが、ひとりで運転していても“あと＋３名の余裕”みたいなのが、良い意味で緩くてチャラくて気持ちがイイです。

２人乗りだとロードスター、S2000、ベンツでもSLKなど、どうしても「走り」のイメージが強く、ひとりの世界に入ってしまっている感じがしてしまいます。


左ハンドルで海沿いを走ると、海が近くて気持ちがイイです。
目立つので、高級車だとさらに気分がイイです。


ちなみに自分はベンツのEクラスカブリオレ購入予定です！

Answer 5

自分のお気に入りは、
一時期、復刻してた、
フォード・サンダーバード。
(添付の色に限る)

HTの屋根を外して、
銀座や御堂筋を流したら
さぞ気持ちいいだろうなぁ。
季節は秋。黄昏時がいい。

あとは、キャディラック・アランテ。
最終93年型に限ります。

Answer 6

10年はとっくに過ぎているが、愛車ビートに1票。

ステアリングの真ん中にHマークがあって、踏むと背後からマルチスロットルエンジンの音が聞こえる。ちょっとだけセナかベルガーになった気分。

Answer 7

リクライニングができるオープンカー
駐車場で椅子を倒してノンビリするのが気持ち良い

その点4座ベースのリーザスパイダーは余裕のスペース

Answer 8

アウディA5カブリオレかな

昔のA4カブリオレも良かった