S660の納車待ちです。 モデューロXやバージョンZもまだ選べましたが、価格分の魅力を感じられず（αもしかり）、βを選びました。（単に予算の問題でもありますが笑）

Question

ホンダのモデューロXシリーズですが、専用の内外装や足回りを与えられ、お買い得で良い車なのは分かるんですが、やっぱりスペシャルなエンジンを積んでほしいと思いませんか?
S660は軽なのでちょっと難しいでしょうが、歴代のタイプRが今のモデューロXのようなエンジンはノーマルですってな内容だったら今ほどのブランドには成長してなかっただろうと思います。
タイプRが限られた車種にしか設定されず、さらに高額になっていった事から、5馬力でも10馬力でも出力アップしたエンジンをモデューロXに載せてくれたら良いのになぁと思います。

Answer 1

市販で自主規制の64psを超えちゃうと経産省から睨まれちゃうからムリ
ただ、タイプRは極限までパワーアップしているからチューンによってそれ以上にするのは金がかかり難しいですが、S660のようにターボでわざとパワーを抑えた仕様なら、ECUのお手軽チューンでプラス20ps は簡単ですよ！

Answer 2

短いホイールベースでミッドシップ、
しかも重心も高いときているわけで、

真っ直ぐ走るためにはエンジン出力は抑える必要がある。

と考えれば
合理的なのでは？

Answer 3

ホントに同感ですが、軽の64ps自主規制枠を超えられないから仕方がないのでしょうね

ただ現在のTYPE-Rもターボ車でコンピュータチューンしてるだけで、大したスペシャルチューンではないと思えば、ターボ車のS660も簡単にコンピュータチューンできるため、あまり気にするようなことではないと思います

コンプリートカーという事で弄りにくいモデューロXより、心理的にもβの方がチューンしやすくて自分好みの満足度は高められそうな気がします

早期に売るつもりなら別ですが、、

Answer 4

昔のGTRみたいに馬力は規制内に抑えておいて少しいじればすぐにドカンとパワー出せるエンジンだと良かったのに。
まあでもパワー出せない方が事故も少ないし燃費も良いからね。
軽のオープンカーだし結果的にあのエンジンに救われている命は多いと思う。

Answer 5

そうですね、私もそう思います。

法令上、軽自動車の時点で規格制限があるので無理なんですよね…