S660ってコペンよりイイクルマですか？

Question

S660 はコペンより高くて布製の屋根で手巻き寿司みたいに巻いて収納するタイプです。

エンジン音は軽自動車を感じさせる、ガンバっている感がする、とプロが言っています。

半端なオープンです。

トランススペースはゼロです。

S660の魅力をコメントしてください。

『2人乗りの軽が200万円弱ってことだけで、高いと思うかもしれないが、それはモノを知らない人のおハナシ。

これだけ凝った作りで、フルオリジナルデザイン、しかも余計な補強が必要なフルオープンカーである。

スバリこの値段はとてつもなく安く、異様にお手頃。 』

Answer 1

この車は紛れもないミッドシップスポーツ。

当方は市街地とミニサーキットで走りました。

ただし、エンジン音はしょぼいですね。

コペンはS660ほどのストイックなスポーツカーではないです。

Answer 2

>エンジン音は軽自動車を感じさせる
そら当たり前、3気筒ターボ、N-BOXと同じ

>トランススペースはゼロ
MRだし仕方が無い

>スバリこの値段はとてつもなく安く
エンジン以外全て新設計、唯一のコストダウンはエンジン、他にない

Answer 3

コペンは軽のオープン Ｓ６６０は軽のスポーツカーってだけです。

Answer 4

たしかにデザインはコペンよりいいし、楽しさもコペンより上ですね。

Answer 5

スタイルはコペンより好みですね。

私は幌は手巻きの方が良いと思います、電装系がいかれると、電動ルーフも開閉が出来ないですし。

Answer 6

軽自動車の枠の中で、考え得る最高の性能を目指した車であると言うこと。
軽自動車でミッドシップ＋オープンを造れるのはホンダしかないでしょう。

ただし、問題は、最高性能を求めるばかりに実用性を失ったため、特定の人しか購入の対象とならないってことです。
例えば、夫婦がドライブしたいと思っても、小さなバッグ一つすら置くスペースがないってことは、正直一人乗りの車であるってことです。

私個人の考えですが、所詮、軽自動車で実用性まで犠牲にした車を造ったところでいったい何の意味があるのかな？、と思います。
他社には真似できなだろう…と言う、単なる技術屋の独り善がりにしか思えません。

と言うか、他社なら実用性の全くないミッドシップなんか需要がないから考えもしないと思います。
二人乗りの車なんだから、最低限二人分のバッグくらい積めないと意味がないです。それを犠牲にしてまでミッドシップに拘る意味ってないと思うんです。
なぜなら、いくら旋回性能を上げたところで所詮軽自動車ですからね。

ミッドシップ＋オープンをやるならやはり2,000CCクラスでやらないと意味がないでしょう。
スピードはもちろんのこと実用性も確保できますからね。

そんなこともあって、私が買うならコペンです。
正直、オープンカーがいずれ欲しいと思っていますが、S660は購入対象にはなりません。いかんせん実用性の全くない車では夫婦でドライブなんてできませんから。その点コペンなら問題ありませんから。
オープンカーなんて速さより雰囲気を味わうものですから。