本田のｓ660はタコメーターがド真ん中にあって、 大変、非常に、真にカッコ良いが、 これをたとえば、ターボモデルだけでも、 せめてモデューロだけでもn-oneに付けて欲しい。

Question

モデューロとは、そもそも、その種のモデルではないのでしょうか？
そしたら恐怖の72回払いでn-oneを買います。≪断言≫

それと、現行式のモデューロを買っても、
改造で中央にタコメーターを装着した写真を
何とか云う週刊誌で見たのですが、年のせいか思い出せません。
何だったのでしょうか？？？

補足

その改造可能なメーカーにtelして改造したいんです。 ちなみに僕は安全運転厳守派です。

Answer 1

n-one乗ってます。オートマには中心にタコメーターは必要ありません。普通に乗れば、スピードメーターの方が大切だからです。ちなみに、n-oneをサーキットでも走らせますが、パドルシフトよりCVTで走る方が速いので、やはりタコメーターはそんなに意識しません。というより、ほとんどメーター見ません。自分のはターボ車なのでターボメーターの方が意味ありそうです。無限から出てます。もし、タコメーターをどーんとつけたいなら、メーター改造してくれるショップを探しましょう。別のサーキット使用の車は確かに、タコメーターは真ん中にありますが、サーキット走行中に見て走っているイメージはあまりありません。乗っている感覚と音でだいたいシフトチェンジしている感じです。オーバーレブの赤いランプがつくのは気にしますけどネ。

質問者からのお礼コメント

タコメーターをどーんとつけたいので、
メーター改造してくれるショップを探します。
ご回答、どうもありがとう。

Answer 2

モデューロはホンダアクセスと言う
ホンダ車専用アクセサリーパーツメーカーの
ブランド（商品名）でいわゆるディーラー
オプションを製造している会社です。
なので追加パーツや交換パーツの販売は
しておりますがメーターの改造はしておりません。

改造が得意なショップがあれば作ってくれる
かもしれません。

Answer 3

エスロクは改造ベースにならないよ

タービンが今までより小さいし、弱いのでブーストアップした程度でブローする
おまけに5000以上回すと出力が垂れてくるので実用は5000以下

リミッターも130㎞で当たるし

ドノーマルで乗るならいいけどね

Answer 4

S660はコックピットの雰囲気がすごくいいですよね。

着座位置もスポーツカーらしく低いし。

N-ONEなんてどうでもいいよ。

N-ONEのターボカー、メカノイズ非常にうるさい。耳障り。

Answer 5

タコメーターが中央に在るのは サーキット使用を視野に入れた結果の仕様なんです。
サーキットだと ギヤチェンジやフルスラストを得るために タコメーターが必要なんです。
むしろスピードメーターや 他のメーター類なんて目もくれません。

だから レース専用のワークスマシンなどは スピードメーター自体が存在しない事が多いくらいなんです。

つまり スポーツタイプのマニュアルミッション車しか タコメーターは重要じゃありませんし、スポーツタイプでも マニアックな車だけが タコメーターを大きく中央に配置するんです。

ですから 非常に一般的じゃない配置ですから 普通の軽四だと 装備する事自体が難しいでしょうね。

Answer 6

ただターボは4000rpm超えると元気がなくなるのが残念
ビートみたいに9000rpmまで一気に伸びると良いんだが

Answer 7

>>これをたとえば、ターボモデルだけでも、
せめてモデューロだけでもn-oneに付けて欲しい。

CVTなんかでタコメーターの位置にこだわってどうすんだよw

そもそもモデューロなんか見た目だけ変えたハリボテ仕様じゃねぇかよw