現行のN-WGNが失敗してる要因はなんですか？JC1ライフ以来の失敗作と言われてますが。

Answer 1

初代CUSTUMに乗っていますが、比較すると外観デザインがシンプルすぎてアピール不足感が否めない点じゃないでしょうか。

Answer 2

JH1FFターボからJH3FFターボへ乗り換えたものです。
私はデザインで購入した感じなので、外観は特に問題視してませんでしたが、リアビューの素っ気なさは許せなかったので、泥よけとウイングは追加しました。
で、乗ってみてよかったのは、進化したホンダセンシングです。そして、それらの機能を駆使して叩き出される燃費の良さですね。あと、乗り心地が良くなってます。低回転時のトルクの出方も変わりましたし、ソロで使うぶんには進化したと感じていますし問題なく使わせてもらっています。

売れない理由としては、デザインから入れない人からしたら良さが伝わりにくいということではないかと思います。
あと、私は自分用に使っており、後ろに人はあまり載せません。荷物もそんなに載せないので、バックスペースの良さの売り文句は刺さりませんでした。で、みなさん試乗すると思うんですが、運転する人からすると、あの運転席の下の足元スペースの狭さは敬遠される要因の一つではないかと思っています。足を畳めない、引けない、シート下スペースが皆無。ソロユースからすると、あのスペースが無いのはキツイかな。それと、試乗から読み取れるのは、プラ内装が前作よりかなりチープになっています。ペコペコです。シートもベージュしか選べないし取り扱いや掃除が大変です。と言いつつまたN-WGNをチョイスしたのは、N-BOXやN-ONEより安価だからです。装備から見ると価格面では、ほかグレードを圧倒してると思います。

Answer 3

前期型のがいいとずっと言ってた友人が、最近わたしが買ったJH3のカスタムターボに乗せたところ、現在欲しい車は現行型N-WGNカスタムに変わった。
そんなもんよ

Answer 4

顔は、酷いね。せめてウインカーの位置とグリルのデザインをもう少し何とか出来なかったのかって感じします。ステップバンのレトロ感みたい事も言われるけど誰得？だし。
立ち位置的にもN/とワゴンR辺りの中間狙ってどっち着かずになったのかな？って感じがする。
乗ってる人見ると中高年（高年寄り）が多い気がするのでライフから乗り換えたのかな？

Answer 5

たしかにデザインは旧式の方が良かったかも知れませんね。
特に後ろはかなり不細工な感じがします。

ですが最近よく街中で新型が走っているのをよく見ます。
見栄えよりも内装とか機能的には旧式よりもいい部分が多いのかも知れません。

あとは価格がもう少し下がればそれなりに人気が出るのかも。

Answer 6

デザインだと思います。新型が出たら乗り換えようと思っていましたが、一目見てやめました。ひどすぎる。

Answer 7

デザインはかなり酷評されてますね。丸いヘッドライトは女性向けにデザインされてます。男が乗るには抵抗がある。