車のオイル交換について 現在、n-box+ ターボに乗って、1年半過ぎました。定期的にディーラーにて、オイル交換しています。 オートバックスやイエローハットでやっている、エンジン内洗浄

Question

、例えば、スラッジナイザー等、高圧でエンジン内に薬品を還流させるようですが、それを試したいです。以前の車は、ノンターボだったので、年に1回やっていて、何事もなく、また、それをやった直後は、エンジン音も静かになり、気に入っていました。ただ、その時も、一部の意見として、かなりの圧力がかかるため、配管の繋ぎ目に負担がかかるから勧められないというのもありました。
現在の車がターボ車ということを踏まえて、質問します。

①ターボ車には、何かファンのようなものがあるようですが、エンジン内洗浄したら、そこに負担がかかりますか？

②ターボ車には、エンジン内洗浄やっても大丈夫でしょうか？

③もし、エンジン内洗浄やっても大丈夫だとした場合、オートバックスとイエローハットで比較すると、どちらがいいでしょうか？

回答よろしくお願いいたします。

Answer 1

カー用品店で整備士をしている者です。

①N-BOX+のエンジンですとタービン部分には洗浄液は入り込みませんので負担は掛かりません。

②大丈夫です。

③オートバックスの方がフラッシングの種類が多いのでオートバックスかなと思います。

少しでも参考になれば幸いです。

Answer 2

①オイルは、ターボフィン部に循環しません。負荷は、かかりませんが、フラッシィングオイルがオイルラインに残ると良くないです。
②エンジン内洗浄してもいいです。
③量販店は、素人の作業者がいますので、適切な作業が出来ないことがあり、フラッシングオイルが完全に抜かれないことがあります。フラッシング後、十分に新品オイルを入れ、エンジンをかけ、再度、廃油し、新品オイルを入れるぐらいでないといけません。新品オイルは、２缶いります。

フラッシングは、しないほうがいいです。オイル交換サイクルを３０００ｋｍで確実にすれば、エンジンは、あまり汚れません。一回でも５０００ｋｍを超えてさらに数千キロ走ると、エンジン内に黒いドロドロのオイルがこびりつきます。

Answer 3

貴方の車だから好きにすればいいです。

Answer 4

フラッシングにお金を使うくらいなら、その料金分だけ余計にオイル交換をしましょう。
フラッシングでスラッジを洗う事より、スラッジが溜まらない様にする方が絶対に有効です。
昔乗ってたシビックは2500キロでオイル交換してました。11年で24万キロ走りましたが、圧縮も規定値内、異音も無し、ボディが色褪せたので買い換えましたが、燃費もカタログ値を出してましたよ。壊れない様にするオイル交換と完調を維持するオイル交換は交換サイクルが違うって事です。
個人的にはエンジン内部にはエンジンオイル以外は入れない方が良いと思います。

Answer 5

①②③ともに気にしなくてOK

けど大前提として年式からみるとそんなことしなくちゃならい管理だとしたらその方が問題かなと。

それなら3000㌔くらいでつねに綺麗なエンジンオイルを入れたほうがいいと個人的にはおもいます。

エンジンオイルも『エコ～』みたいな銘柄のエンジンオイルはやめたほうがいいかと。そいう燃費を伸ばすエンジンオイルは粘度がないです。ターボはかなりの熱を発生させますからオイルも粘度のある銘柄にしてください。

ターボ車用のオイルですな。

Answer 6

お金を落としてくれると経済がよくなります。

車にとってはメリットはないですね。ブラッシングが必要などとは説明書にはありませんし、
有名チューナーはあれはやってはだめだともいってますね。

Answer 7

フラッシングするくらいなら
オイル交換頻度を多くすることです！
特にHONDAターボはオイル交換まめにしないと後が怖いです
理想は3000きろ毎、そしたらフラッシングなんて必要ない
私は21万キロ、フラッシングなんて皆無、オイルさえきちんと管理すればターボはなんぼでももちます！(ToT)