ホンダ インテグラ ユーザーレビュー・評価一覧 (29ページ)

この車に乗って感じた運転する楽しさをずっ...

2003.12.11

総評

この車に乗って感じた運転する楽しさをずっと忘れたくない。友達のRではないグレードのインテグラにも乗せてもらいましたが全然ちがう。この車には内装とか乗り心地の悪さを差し引いても満足できるものがある。見た目は...

満足している点

なんと言ってもホンダエンジン。一気に吹け上がり、スパッと落ちる。低回転でトルクがないとか言われるけど、街乗りで気になったことはないです。直進安定性が高くて、まっすぐ走るのは非常に楽です。ハンドリングもいい...

不満な点

インテリアデザインがイマイチ。あとトランクの底のカーペットの下にある板がペラペラ。見えないですけどもうちょっとちゃんとしてほしかった。乗り心地に関してはこの手の車には関係ないので言わないことにしましょう。...

乗り心地

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全体的にバランス(デザイン、エンジン、ハ...

2003.11.3

総評

全体的にバランス(デザイン、エンジン、ハンドリング)のバランスが良く 好印象。もう少しエンジンパワーが必要。 もう今は乗っていませんが、今までの車では最良の車のひとつ。

満足している点

スタイルが性能に見あっていた。 ハンドリングが素直でとても好印象。 センスの良い内装。 廉価エンジン(SOHCキャブ仕様)でも気持ちのいいフィーリング ４ドアは結構実用的

不満な点

ATの変速ショックが大きい。特に減速時に「ドン」とショックがある。 エアコンを使うと大きくパワーロスしてしまう。低速トルクがやや細い。 燃費が今ひとつ悪い。 ボディ剛性は現在の車に比較出来ない(HT...

乗り心地

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スタイルは独特で好みの分かれる個性的なも...

2003.11.3

総評

スタイルは独特で好みの分かれる個性的なもので、いかにもホンダらしい車のひとつであり、現在購入後今年で9年になるが、特に不具合もなく 快調そのものであり、当分は買い替えるつもりはない。

満足している点

やはりこの車は走りが命で、TYPE-Rではなくとも充分に満足のいくレベルであり、独特のスタイル丸目4灯もいいし、室内もクーペとしては、リアシートもそこそこ広く、4名乗車時もそれほど不満はないし、リアシート...

不満な点

フロントエアダムスカート純正を装着しているが、道路の段差や縁石等に非常に気をつけないと、すぐに破損させてしまう点がちょっと不満である。フロントバンパーも歩行者保護などのため、非常にやわらかく衝撃吸収する構...

乗り心地

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はじめはセリカやレビンなどを勧められてい...

2003.10.24

総評

はじめはセリカやレビンなどを勧められていたがインテのほうがいいと親戚の兄ちゃんから聞きインテに。結果、大変満足している。NAとFFならホンダで選べと聞かされたが、まさしくそのとおりであると思う。特に高回転...

満足している点

とにかく回るエンジン。しかも壊れない！信号待ちからの加速は必ず1速8000rpmまで回すが今までトラブルは一切ない。その他でもVTECが切り替わる直前(4500rpm)まで常に回すが燃費もそんなに気になる...

不満な点

低速トルクがちょっと乏しい。(最も、高回転まで回ったときのほうが遥かにいいのでそう感じてしまうだけ。普通の1.8Lセダン以上は確実にある）上り坂でサイドブレーキをかけてブレーキを放すと、一瞬ミシッという変...

乗り心地

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・こんな無茶な車は若いときにしか乗れない...

2003.10.7

総評

・こんな無茶な車は若いときにしか乗れないと思い、購入に踏み切りました。えっ、後悔なんてしていないですよ！周りは周り、私は私です（笑）。いろんな意味でため息が出る車ですね。

満足している点

・なんといってもVTECエンジン！以前はAE111に乗ってました。VVTのおかげで5000rpmからの加速は力強く、気に入っていました（レビンの項参照）。インテはトルクが太く、6000rpmからの開き直っ...

不満な点

・本領発揮が6000rpmからという、反社会的な点。尋常な人なら公道ではまず使わないでしょう。 ・前輪がストラット。コスト削減でしょうか？ ・自己中心的な車だと思います。周囲からの目は結構辛いです。正...

乗り心地

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入門車としては非常にお勧め｡人がしっかり...

2003.10.5

総評

入門車としては非常にお勧め｡人がしっかり乗れて結構走れて値段も安い｡剛性の話を書いたが､逆にAピラーが細いので見切りは良い｡家のMk-Ⅱ等人一人がすっぽり隠れてしまうほど太く､街では神経を使うので｡ 私...

満足している点

直線的なスタイル｡シンプルだけどよくまとまっていると思う｡ただ､マイチェン前の4Drはリアビューが貧弱な感じ｡アンスポがついたようななデザインの最終版がうらやましい｡ 最近殆どないハードトップスタイルで...

不満な点

内装がチープ｡樹脂パーツが安っぽい｡ ドライブ自体は楽しいけど運転席に座ってもあまり気分が盛り上がらないインパネ｡ 175のタイヤは役者不足｡ハンドリングの良さで調子に乗っていると怖い思いをする｡ ...

乗り心地

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価格・性能など考慮しても買いの車だと思う...

2003.10.3

総評

価格・性能など考慮しても買いの車だと思う。

満足している点

ホンダが誇るＮAはすばらしい。レカロシｰトに座るとやる気が出る。デザインも自分はカッコイイと思う。タｰボに比べ燃費がいい

不満な点

期待したほどパワｰ感がなかった。サウンドもマフラｰを替えればまたいい音色になるのかもしれないが。低速だとハンドルが重い

乗り心地

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VTECエンジンだけが突出した魅力。 ...

2003.9.26

総評

VTECエンジンだけが突出した魅力。 ハンドリングもそこそこだが、３代目インテグラ以降とは別物と考えたほうが良い。 レビン・シルビアなどと比べるよりは、カリーナED的な位置づけと言えば分かりやすいかも...

満足している点

・VTECエンジン VTECエンジンを初搭載したのがこのインテグラ。 息つきしないエンジンフィールが味わえる。 ただし超高回転仕様なので、乗るなら絶対ＭＴ ・意外な使い勝手 ハッチバックの開...

不満な点

・鼻先の重さ やはり８０年代のＦＦ。 現代のクルマとは比較にならないほど、ＦＦのクセが顕著。 アンダーステアがかなり強く、またその時のステアリング・インフォメーション乏しい。 ・シフトフィール...

乗り心地

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ドライブの楽しさを教えてくれました。 ...

2003.9.18

総評

ドライブの楽しさを教えてくれました。 ただし乗るなら年式相応なので各部の修理にお金掛かります。 格安のスポコンベースw

満足している点

やはり現在の現行モデルでは味わえないVTECゾーン突入の感触。 ボディスタイルも現在でも通用するくらい格好いい。

不満な点

ボディ剛性の弱さ。 特にリアハッチ周りなんかグニャグニャ。

乗り心地

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なんか未来っぽい！そこが気に入ったら価格...

2003.9.16

総評

なんか未来っぽい！そこが気に入ったら価格的にも買いの一台だと思いました。

満足している点

実は父の車です。そして乗って驚きました。 見た目カッコイイとおもいます。珍しい車ですが、実際運転した感じ、ちょっと未来っぽいです。凄い、なんというかリニアですよね。このクラスだと多少おもちゃっぽい車多い...

不満な点

なんか奇妙なこもったようなエンジン、ロードノイズ。サウンドが悪い。収納があと１つ欲しい。

乗り心地

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試乗してから、フィーリングが合えば買って...

2003.9.15

総評

試乗してから、フィーリングが合えば買ってもいい車だと思います。居住性はイマイチですが、走行性能を優先するなら問題なしデス。後部座席は、天井が低くちょっと路面が悪くなると、頭を打ちます。 居住性はアテンザ...

満足している点

走行距離３０００ｋｍで書いています。 どこからでも加速がいい Ｓマチックのシフトアップが瞬時に反応する 走行性能がよく、走る・曲がる・止まるが気持ちいい

不満な点

シートを最も下げた状態でも視点が高い 斜め前方（特に右）がピラーとドアバイザーが邪魔で見づらい Ｓマチックのシフトダウンが勝手に行われる 停止状態からの加速で飛び出し感が強い リアナンバープレート...

乗り心地

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最高のスポーツカーだと思います。確に280...

2003.9.12

総評

最高のスポーツカーだと思います。確に280PSの車には速さだけでは、負けるかもしれません。しかし運転する楽しさはNSXと並んでトップクラスだと思います。1800ccというのを時々忘れてしまうぐらい素晴らし...

満足している点

エンジンが凄いです、あのレスポンスは他には真似できません、6000回転を越えたところから目が覚めるような鋭さがあります、音も最高です、ホンダサウンドは癖になります。足回りも適度な固さでしっかりと接地感があ...

不満な点

特にないです。

乗り心地

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隠れた名車

2003.8.29

総評

隠れた名車

満足している点

車体の軽さ、強力で官能的なエンジン、それによる軽快な運動性。無茶な走りをしても燃費がいい。外見がいたって普通で、そのギャップがまたいい。

不満な点

内装がかなりしょぼい。快適性という点では今のクルマに及ばない。4DOORの外装デザインはイマイチ中途半端。

乗り心地

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旧型のように８年前の骨組みでなく最新設計...

2003.8.28

総評

旧型のように８年前の骨組みでなく最新設計の骨組みは「買い」である。 旧型のエンジンは手作りのため、当たりはずれがどうしてもあったが新型は大丈夫である。（ポート研磨については、超微粒子砂による鋳造のため研...

満足している点

旧型のように「成り行きでできた車」でなく、新型は「最初からタイプＲありきで開発された専用設計の車」であるということ。 旧型はもう限界カツカツであったが、新型は潜在的ポテンシャルが比較にならないくらいある...

不満な点

ヘルメット装着のために天井を高くしているということらしいが、あくまでも公道車なんだから、もう少し低くしてスラッとしたフォルムにしてほしかった。あとは不満なし。

乗り心地

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良くも悪くも「高級車」になってしまいまし...

2003.8.26

総評

良くも悪くも「高級車」になってしまいました。初めから「TYPE-Rありき」の開発方針は，従来のTYPE-Rのようなスパルタンさを求める人を落胆させてしまうかもしれません。峠やサーキットで楽しめるのはもちろ...

満足している点

この車はエンジンだけでも「買い」です。低回転から太いトルクが発生し，トルクの谷も特に意識することなく高回転までストレスなくフケ上がります。S2000にこのエンジンを載せたいという人がいるというのも頷けます...

不満な点

EK-9から乗り換えましたが，ハンドリングはEK-9の方が上質です。絶妙なセッティングでうまく誤魔化してはいても，フロントのストラットはやはり最悪です。本気で走るとタイヤのブロックが飛びます。だからといっ...

乗り心地

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クイント・インテグラ｡懐かしいなあ・・・...

2003.8.13

総評

クイント・インテグラ｡懐かしいなあ・・・社会人になって１年目、初めて自分のお金で（当然ローン）買った自分だけの車｡１年落ちの中古で123万円でした｡当時は実家にあった昭和53年式カローラ”さんまる”を時々...

満足している点

～*～ １５年前の話ですからそのつもりでお読みください ～*～ ■ういぃーん・・・スイッチオンとともに起き上がるリトラクタブルヘッドライト！かっこよかった｡意味も無く昼間も上げ下げしたりして・・｡ ■...

不満な点

■手動パワーウインドウ ■冬に弱い、始動力の弱いツイン？キャブ（上級グレードはＥＦＩだった）

乗り心地

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とにかく官能ＮＡエンジンを超高回転まで回...

2003.8.8

総評

とにかく官能ＮＡエンジンを超高回転まで回したい！！という人にお勧め。それ以外に快適性を求めるなら４ＡＧや３Ｓ搭載車へ、単に速さを求めるなら４ＷＤターボへ行ってください。そのぐらいマニアックな車だと思います...

満足している点

１、ゥゥゥゥウウウウ（切替）ギャアアァァァン！ァァァァァアアアアアン！ァァァァァァァァアアアン！！というエンジン音。何度体験しても感嘆のため息が出ます。 ２、アホみたいに曲がるハンドリング。ついでにリア...

不満な点

１、エンジン音がうるさくて（３０００回転以上）オーディオや会話が成り立たない（特に高速）ロードノイズはタイヤ次第で消える。 ２、それでも乗り心地は固め。 ３、注意しないと下をこするよ ４、内装がチャ...

乗り心地

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走り、デザイン、燃費、居住性と個人的には...

2003.7.27

総評

走り、デザイン、燃費、居住性と個人的には十分満足していましたが、トラブルが多発してきたので、つい先日廃車になりました。

満足している点

やっぱりＶＴＥＣは良いエンジンですね。ブンブン気持ち良く回ります。 それとボディデザインも個人的には大変お気に入り。 この手の車としては窓が大きく視界が良い。

不満な点

とにかく色々な所が壊れました。当時(今も？)のホンダ車の共通の悩み？？エンジン以外の全体的な作りが荒いです。 シャシーが弱く高速コーナーでは正直怖い。

乗り心地

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B16A 初代VTECここにあり。 や...

2003.7.21

総評

B16A 初代VTECここにあり。 やはりエンジンは良かった。MTで正解だった。 私は走り屋ではないが，クルマで走ることを楽しめた。 さようならDA6。 レッドゾーンまで回したことがないのが心残りです。

満足している点

先日ついに廃車。ドナドナされて行きました。 DOHC-VTECは良く回った。 見た目も悪くなかったし内装もまあまあで， バブリーな香りのいい車だったと思う。

不満な点

シャーシ，ボディが弱い。 走る棺桶と呼ばれた時代のホンダ車です。 最後はドア閉めると”ガッタン！” やっぱりエンジンはちょっとうるさかったかも。 それと夏場の後部座席はオーブンみたいだったな。スモ...

乗り心地

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外装とレカロの色の組み合わせは、ユーザー...

2003.7.20

総評

外装とレカロの色の組み合わせは、ユーザーが自由に選べるようにして欲しかった。本当は外装はチャンピオンシップホワイトで、青のレカロが欲しかった。 インテＲ、シビックＲ、アコード　ユーロＲと現行型では中身が...

満足している点

絶対的な速さよりもＮＡ独特の高回転の伸びと加速感が一番の魅力。 一昔前のホンダスポーツモデルはインテリア面での安っぽさが目に付いたが、 質感は大幅に向上している。 また、スコン、スコンチェンジできる...

不満な点

フィットみたいな背の高さは速さを感じさせないし、前から見るとグリル周りが間抜けな感じがして×。インテＲに先代のようなカリスマ性がなくなった最大の原因はスタイルだと思う。 前バンパーをグリルレスの無限製に...

乗り心地

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