ホンダ インテグラ ユーザーレビュー・評価一覧 (16ページ)

新車から１０年、乗りました・・・ スタイルが非常によく、丸目４灯はほんとにかっこよかったです。１０年新車から１３万キロ走りました。ボーグシルバーのノー

2007.11.27

総評

新車から１０年、乗りました・・・ スタイルが非常によく、丸目４灯はほんとにかっこよかったです。１０年新車から１３万キロ走りました。ボーグシルバーのノーマルのＺＸエクストラ、ＭＴ、キャブ仕様です。車検を機に...

満足している点

ＭＴなので走りがとてもいいです。燃費もよく、車両重量のこの時代のホンダは非常に軽く、ほんとによく走ります。高速では１８０キロまで簡単にでますし、加速もＭＴなので問題ありませんでした。また、なんといってもス...

不満な点

ほんとに特にないです。

乗り心地

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ホンダらしく素晴らしいスポーツカーだと思う...

2007.11.20

総評

ホンダらしく素晴らしいスポーツカーだと思う。たまにパワーや駆動方式に不満を聞くが、そういう人は他社の車に乗ればいい。インテグラにはインテグラの良さがたくさんある。１度ＶＴＥＣサウンドを聴けば、病み付きにな...

満足している点

エンジンの気持ちよさ。自分はまだまだ使いこなせていないが、ＮＡ２Ｌでここまで仕上げるのは凄い。これこそホンダｔｙｐｅＲの凄さだと思う。インテリアも賛否両論だが、必要以外のものがなく、スポーツカーらしくてい...

不満な点

フロントマスクがぱっと見フィットに似ていて、迫力がない。それ以外は不満なし。

乗り心地

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過去に乗った車です。前車が1.5のパルサ...

2007.11.20

総評

過去に乗った車です。前車が1.5のパルサーでしたので、パワーが段違いだと感じました。絶版車となってしまったインテグラですが、海外に行くと結構現役で見かけます。ライトウェイトスポーツは死語かもしれませんが、...

満足している点

4つ目のライト。(米国仕様のTYPERはこれでした) パワーウェイトレシオ。(6kg/ps) TYPERではありませんでしたが、結構走りました。ショートストロークシフト。

不満な点

ラジエター故障でオーバーヒートしました。パワーウインド故障も。電気系は弱かった気がします。ハッチバックだからか、リア側から異音が多発しました。

乗り心地

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絶対的な速さはありません。所詮カタログ値...

2007.11.10

総評

絶対的な速さはありません。所詮カタログ値２００ｐｓのＮＡのＦＦ車です。 ですが、楽しさは十分あります。ＦＦの割に鋭く曲がるし、 エンジンフィールも最高の気分にしてくれます。 街乗り、峠、サーキット何...

満足している点

エンジンフィール、特にハイカムへ切り替わってからはとにかく最高です。 走行性能の割に安い。 クーペなのにいざとなれば４人乗れる。 トランク容量が大きく、後部座席を倒せば広大なスペースを確保出来る。 ...

不満な点

可もなく不可もないエクステリアデザイン。 （走行性能を見込んで購入したので目をつぶりました） 回転半径が余りにも大き過ぎる。（これかなりのマイナスポイント） 盗難率、保険料の高さ。 足が硬いと...

乗り心地

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ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊後のｽﾎﾟｰﾂｶｰ不遇の時代...

2007.11.9

総評

ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊後のｽﾎﾟｰﾂｶｰ不遇の時代に咲いた弧高のｸｰﾍﾟ。その名もINTEGRA TYPE R。ｴﾝｼﾞﾝをﾀﾞｲﾚｸﾄに操作し、車と対話しながら走る。車を操り、又、ある時は車に教えられる。ｽﾎﾟ...

満足している点

ｽﾃｱﾘﾝｸﾞの操舵感、ﾍﾟﾀﾞﾙの操作性、ｼﾌﾄﾌｨｰﾙ、ｴﾝｼﾞﾝ音等、全てが気持良く運転できるところ。

不満な点

DC2より荒々しさが無くなり、速さでもFD2に劣る、と巷で云われている事。

乗り心地

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いい車だったなぁ 初めはプレリュードを買おうと考えていたのですが、値段を見て断念し、なんだかんだで初めて買った車がインテグラでした。自分の車を初めて持

2007.11.6

総評

いい車だったなぁ 初めはプレリュードを買おうと考えていたのですが、値段を見て断念し、なんだかんだで初めて買った車がインテグラでした。自分の車を初めて持って、好きなとこへ出かけて、時代遅れなこと言いますが最...

満足している点

街乗りにはちょうどいいコンパクトなボディ。 スポーツカーなのに驚異の低燃費(市街地10～11、高速13～16) 前座席は実は結構広い。 普段の生活にはなんら問題のない動力性能。 結構使い勝手がいい。 トラ...

不満な点

長距離ドライブは少々疲れる。 加速はいまいち。(まあ走りを求めるわけじゃないから問題なし) なぜかタイプRじゃなくても保険料が高かった。 標準のオーディオ、スピーカーはちょっとしょぼかったかな(カロッツェ...

乗り心地

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乗っていてとても楽しい車です。 VTEC...

2007.10.28

総評

乗っていてとても楽しい車です。 VTECの加速も、完璧にセッティングされた足回りも最高です。 街乗りではリッター１２キロは走ります。 製造は終了し、FF最速の座はCIVIC TypeRに譲りまし...

満足している点

VTECに入ってからの加速は最高です。あっと言う間にレッドゾーンに達します。 スコスコ入るシフトは楽しい。 レカロ、ブレンボ、モモが標準装備なのは嬉しいです。

不満な点

前輪ホイールがすぐにブレーキダストで汚れる。 若干、２速の入りが悪いかも。

乗り心地

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独身の方には最適 タイプISですが、値段の割りにしっかりとした作りで 非常にお買い得な車。クーペ自体が人気がないので、 中古では非常にお得だと思います

2007.10.20

総評

独身の方には最適 タイプISですが、値段の割りにしっかりとした作りで 非常にお買い得な車。クーペ自体が人気がないので、 中古では非常にお得だと思います。 私のようは非走り屋、でもトロい車は嫌。 そして若い...

満足している点

値段が安い割りに剛性の高いのには驚かされます。 ドアを閉める時の音がよくて、気持ちがいいです。 もちろん動力性能もよく、私はATですが、少しアクセルを踏むだけで、 いい加速をしてくれて、気持ちのいい走りが...

不満な点

インパネ部分の質感がアッサリしすぎな気がします。 後方視界も悪いですね。

乗り心地

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ホンダのﾀｲﾌﾟRの歴史に残る最高傑作です...

2007.10.11

総評

ホンダのﾀｲﾌﾟRの歴史に残る最高傑作です！NAで220馬力、しかもFF！全くホンダは・・・、なんという車を作ってしまったのか！峠、サーキットでは最強間違いなし！・・・多分。

満足している点

リッター110馬力の力強さ！FFなのにこんなに曲がる！VTECの高回転での豹変！DC2に比べ運動性能が格段に上がっています！

不満な点

シフトノブかな・・・。夏は暑い、冬は冷たい。後は6速に入れると回転数があまり上がりません。(トルク不足かなぁ？)先代の荒々しさが無くなっている気が・・・。

乗り心地

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ホンダ最後の実用スポーツクーペ 初代プレリュードから大ヒットした２代目のプレリュード（2.0Si）を経て２年前に乗り換えました。すべてマニュアル車を選

2007.10.6

総評

ホンダ最後の実用スポーツクーペ 初代プレリュードから大ヒットした２代目のプレリュード（2.0Si）を経て２年前に乗り換えました。すべてマニュアル車を選んできましたが、奇しくもホンダの実用的なクーペの最後の...

満足している点

足回りの性能が動力性能に勝っており、運転していても極めて軽快です。またミッションも気持ちよくシフトでき、マニュアル車の良さを改めて感じます。タイプR にも食指は動きましたが、サンルーフのオプション設定が不...

不満な点

後方視界が悪く、慣れない場所の車庫入れなどでは少々苦労することもあります。 またスタイルももう少し車高を下げるなりして、シャープなイメージを出して欲しかった、という気はします。

乗り心地

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月に一度サ－キット行きます。ほとんどいじ...

2007.9.26

総評

月に一度サ－キット行きます。ほとんどいじってませんがブレ－キライン、パッド、オイルは安全のため換えました。お気に入りはシフノブをＮＳＸタイプＲのものに換えました。ＤＣ５は乗用車的とよく言われますが、私みた...

満足している点

圧倒的なコ－ナリング性能。２速の６０００回転以上の加速。シフトフィ－ル。燃費。レカロシ－ト最高。ステアリングの皮が最高。

不満な点

しかたないけどタイヤの減りが早い。せめてブレ－キラインは標準でステンにして欲しい。

乗り心地

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最初は 最初は形もかっこよくて気に入っていましたが、購入して２年半たち妙に形が卵ぽくてださく思えてきてしまいました。

2007.9.18

総評

最初は 最初は形もかっこよくて気に入っていましたが、購入して２年半たち妙に形が卵ぽくてださく思えてきてしまいました。

満足している点

乗り出しで２００万だったんですけど、質感がかなりいいと思います。足もかなりいいです硬すぎず柔らかすぎず。

不満な点

卵みたいな外観！

乗り心地

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NSX-Rには及びませんが、国産ｽﾎﾟｰﾂ...

2007.9.15

総評

NSX-Rには及びませんが、国産ｽﾎﾟｰﾂｶｰでは、最高ﾚﾍﾞﾙの車だと思います。このｸﾗｽでこそ味わえる、人車一体感が、この車にはあります。ｸｰﾍﾟ不人気の時代にあって、ｸｰﾍﾟ好きにとっては、正に、救...

満足している点

MOMOｽﾃの操舵感、6MTｼﾌﾄとｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙの操作感、ﾚｶﾛｼｰﾄのﾎｰﾙﾄﾞ性等、実に気持良く運転できる所。

不満な点

ｽﾎﾟｰﾂｶｰ(ｸｰﾍﾟ)にしては、一寸、屋根が高い事かなあ・・・。

乗り心地

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初めての車にしては良かったです。

2007.9.8

総評

初めての車にしては良かったです。

満足している点

なんといってもＤＯＨＣＶＴＥＣエンジン！ このエンジンが載ってるだけでも購入価値アリ。

不満な点

これと言って特徴がない。

乗り心地

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車を走らせている､と感じられる車です｡最近...

2007.8.31

総評

車を走らせている､と感じられる車です｡最近の静か過ぎる車ばかりの中にあって､車内に響くｴﾝｼﾞﾝ音が､6MTｼﾌﾄと3ﾍﾟﾀﾞﾙの操作が､正に今､車を走らせているんだ､と満足できる車です｡やはり､日本を代...

満足している点

その気にさせるｺｸﾋﾟｯﾄ､ｽﾑｰｽﾞに決まる6MTｼﾌﾄとﾋｰﾙ&ﾄｩのし易いｱﾙﾐﾍﾟﾀﾞﾙ｡乗ってみると意外とｺﾝﾊﾟｸﾄなﾎﾞﾃﾞｨで運転中の状態が解り易い所｡ﾊｯﾁﾊﾞｯｸなのにｸｰﾍﾟ...

不満な点

赤ﾚｶﾛｼｰﾄなのだが､どうせなら後部座席も赤にしてほしかった｡ﾌﾛｱは赤なのにｼｰﾄは何故か黒｡あと､ｻﾝﾊﾞｲｻﾞｰの裏にﾐﾗｰが無い事も少なからず驚いた｡

乗り心地

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５年前、中古で購入しました。その時はまだ３...

2007.8.24

総評

５年前、中古で購入しました。その時はまだ３８０００キロぐらいでしたが、今はなんと、１２３０００キロぐらい走りました。 それくらいに楽しい車です。 不満もたくさんありますが、これからも大事に、大事に乗り...

満足している点

やはりVTECエンジンかと。 軽量ボディ、運動性能、ブレーキ性能、ライト回りがカッコイイ。

不満な点

乗り心地最悪、内装最悪、やかましい、よく煽られる、汚れやすい？、ボディ剛性弱すぎ、低中速スカスカ「マフラー交換により解決済み」

乗り心地

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走る、曲がる、止まるに関してはすばらしい...

2007.8.20

総評

走る、曲がる、止まるに関してはすばらしいです。 限界性能が高いので安心して走れ、VTECに入った瞬間官能的な音に変わります。街中走っているだけでも面白いと感じます。 ホンダが本気で作っているのが良く解...

満足している点

・これぞクーペというようなエクステリア ・軽量なボディにパワフルなエンジン ・素直なハンドリング ・VTECに入ってからの加速 ・社外パーツが豊富なこと ・走る車の割りに燃費がいい

不満な点

・若干トルクステアが強い ・最小回転半径が大きい

乗り心地

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この頃の時代でこのクラスのNAエンジン市販...

2007.8.18

総評

この頃の時代でこのクラスのNAエンジン市販車では世界最強だと私は思います。そりゃ～ターボ車と比べると加速感は正直遅く感じるかと思いますが、高回転ギヤに切り替わった後の狂った加速感は何とも言えない凄さがあり...

満足している点

このクラスの市販車でNAエンジンでは世界トップクラス(最強かも)のエンジンを積んでいる事！踏めばレッドまで一気にブン回るエンジン！とてもﾉｰﾏﾙFF車とは思えん戦闘力！高回転ギヤに切り替わった後の狂ったよ...

不満な点

ホンダ車の宿命ですが内装が貧相！エンジンルームを覗きこんだ際にマイナスボディーアースが頼り無い！任意保険料がﾍﾞﾗﾎﾞｰに高い！ハンドルが若干重い！クラッチも重い！気がする・・高速走行時はエンジン回転数が...

乗り心地

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ﾀｰﾎﾞ車や大排気量車では味わえないﾘﾆｱ...

2007.8.17

総評

ﾀｰﾎﾞ車や大排気量車では味わえないﾘﾆｱﾘﾃｨな感覚と言ったところだろうか｡乗せられているのでは無く､自分が動かせている､と言う感じがするｽﾎﾟｰﾂｶｰ｡人とﾏｼﾝが一つになれる事､正に人車一体｡このよ...

満足している点

MOMOｽﾃ､赤ﾚｶﾛ､ﾁﾀﾝｼﾌﾄﾉﾌﾞに赤のﾌﾞﾚﾝﾎﾞﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰとﾊｲｳｲﾝｸﾞﾀｲﾌﾟﾘｱｽﾎﾟｲﾗｰ等､どこから見ても正真正銘のｽﾎﾟｰﾂｶｰなところ｡しかも2ﾄﾞｱｸｰﾍﾟである事...

不満な点

特に無いが､ﾁｬﾝﾋﾟｵﾝｼｯﾌﾟﾎﾜｲﾄの為か､ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾝﾊﾟｰやｸﾞﾘﾙに小さな虫がくっ着く事､乗り終えた後､車庫の中で軽く洗車して拭き取るのと､ﾌﾛﾝﾄのｱﾙﾐﾎｨｰﾙの汚れを洗うのが日課です｡

乗り心地

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初めて乗ってＦ１マシンかと思った、そんな車...

2007.8.16

総評

初めて乗ってＦ１マシンかと思った、そんな車です シフトを１速に叩き込みクラッチをリリースすると、Ｆ１サウンドと共に強烈な加速が襲います 体感加速は８００馬力のＧＴ-Ｒを遥かに超え、自分の体がキシムのが...

満足している点

・コックピットがＦ１マシンに近く、陶酔感がある ・ゼロ発進加速は苦手だが、中間加速はチューンドＧＴ-Ｒより速い ・テストコースが借りられれば、最高速３２０㌔は出そうなパワー ・イカツイフロントマスク...

不満な点

・ランエボやＧＴ-Ｒがよく煽ってくる（うざい時は軽くちぎります） ・サーキットで低いクラスに入れられる（ドライならクラスレスで十分） ・女の子にモテすぎて困る（３千万ぐらいする車だと思われる） ・次...

乗り心地

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