ホンダ インスパイア 「インスパイアの中で一番いいかも 今までのインスパイア全て載りましたがＵＣ１これが一番だと思います。 　一番に燃費です！２５０馬力有るのに燃費が良い！！」のユーザーレビュー

インスパイアの中で一番いいかも 今までのインスパイア全て載りましたがＵＣ１これが一番だと思います。 　一番に燃費です！２５０馬力有るのに燃費が良い！！

2007.8.5

総評

インスパイアの中で一番いいかも
今までのインスパイア全て載りましたがＵＣ１これが一番だと思います。
　一番に燃費です！２５０馬力有るのに燃費が良い！！６気筒から３気筒に変わる気筒休止システムこれが最大のポイントで、燃費は町中８～９キロで長距離１４～１６キロです。この気筒休止システム、切り替わる瞬間は高速域だとビミョーに判りますが低速域だと判りません！また
アルミホイルによる燃費の違いは１６純正と１７インチと１８インチすべて燃費を試しましたが、あんまり変化がありませんでした。
　そのほか室内がとても静かと言うこと、ただ純正のタイヤよりYのエ○スとDのスポンジタイヤこれに変えるともっと静かです。
　一番おどろいたのが足周りと安全装置！腰抜けの足周りと聞きますが、タイヤが滑る位の事をして峠を攻めた結果は、車体が重いくせに曲がりたい方向によく曲がりますし、VSAがとてもいい感じで制御してくれます。VSAを切って攻めてもサスペンションが路面を良くとらえてくれていますので後ろの滑り出しがよくわかりますし、加重移動がわかりやすいのでとてもコントロールしやすいです。ただホイルは１８－２２５－４５オデッツセイアブソルート用（１０．２５キロ）が良いと思いますが、純正１６（９．１キロ）バネ下重量があまり重くない方がＵＣ１の性能が出せると思います。１６－２０５－６０だと役不足で、かっこわるいので１８がおすすめです。ただ峠を攻める車ではないので大人のセダンと言うことで、今私が装着しているホイルは純正流用はやめて１８－２２５－４５（１１．５キロ）すごい足周りが重いのですが格好いいので（＾＾）
　あとABSがすごく良くなってホントに良く止まりますしトラクションコントロールもいい感じに効きます！！
それと内装も良くなりました。オートマのシフトレバーがいまどきではありませんが、装木目の本革なのですが革質がホントに良くなりました。年数たっても割れないかも（＾＾）
　最後にＵＣ１悪いところもありますがＵＣ１ホントに良い車です。
インスパイア購入にあたりクラウンアスリート３．５試乗後に購入を考えましたが、インスパイアで良かったと思います。金額的にも（＾＾）
今回のインスパイアが生産最後と聞きましたがアコードと統合されても
良いところは残ると思いますので、次も楽しみです。

満足している点

●燃費が良い　　町中８～９　長距離１４～１６
●レギュラー使用で２５０馬力
●風切り音がしない　（ 法定速度域内 ）
●１８０出ていても空気を味方に付けていると判る空力性能
●後ろが広い
●おやじ車だが実は早い　（ さすがホンダエンジン ）
●純正ホイルがとても軽い　（ タイヤ交換が楽 ）
●FFとは思えないコーナーリング性能
●室内が静か

不満な点

●フロントノーズが長いためスポイラーが歩道に上がるとき良く擦る
●車速感知ドアロックが前期は付いていない
●リアカメラがスポイラー埋め込みの設定しかない
●気筒休止システムの切り替わりが高速域だとビミョーに判る
●フォグランプが暗い
●プライバシーガラスの設定が前期はアヴァンツァーレしかない
●革シート以外のシート材質がこのクラスにしては・・・
●オートマのシフトレバーが今時ではないかも？（使いやすいが）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験