ホンダ インスパイア 「ホンダの車買っちゃった 今までＴ車のセ○シオに乗っていたのですが、ホンダ車に乗りたくなり買ってみました。乗ってみる前に概観を見ると、たまにシビックに見」のユーザーレビュー

ホンダの車買っちゃった 今までＴ車のセ○シオに乗っていたのですが、ホンダ車に乗りたくなり買ってみました。乗ってみる前に概観を見ると、たまにシビックに見

2007.7.29

総評

ホンダの車買っちゃった
今までＴ車のセ○シオに乗っていたのですが、ホンダ車に乗りたくなり買ってみました。乗ってみる前に概観を見ると、たまにシビックに見えたりします。概観は残念でしたがドアを開閉してみると、意外とボディがしっかり作ってあることがわかります。ばふって感じ、ドア重量もそこそこある。イスに座って座席位置をパワーシートで調整し、電動テレスコでハンドル調整しようかなと思った瞬間・・電動じゃない・・・まっいっか。エンジンをかけてみると以外に静かです。アクセルを踏み込むと、Ｔ車には無い心地よいエンジン音が遠くから聞こえます。走り出す前にサイドブレーキを解除と思ったらなぜか足元に無く左手元でしたが解除し、シフトをＤレンジにと思ったらなぜか一昔前のシフトやねん・・なんやねん・・ってなります。しかし、走り出してみると以外と走ります・・DOHC24vのエンジンではなくSOHC24vのシングルカムですが、結構回ります。さすがホンダ、３リッターのＮＡエンジンじゃこの車が一番かも？
走行中自発行メーターの左下にecoランプが点灯しました。気になってストレスになりそうでしたが、地球の為にいいのでしょう？自分のエゴの為に排ガスを出しながらecoモード運転をしていると、室内から数箇所きしむ音がします。これは純正オプションかもしれません？山道のカーブでは以外にハンドルが切れないことがあり、崖に落ちそうになりましたが、ＶＳＡが利いたのか無事でした。とにかくecoランプが点灯しまくるので、あまり気にしていると前方不注意になりプリクラッシュセーフティシステム　ＣＭＳが作動しそうなので気をつけました。内装は、写真などで見るよりも、雑にできています。木目調をあしらったインパネはプラッチックまるわかりで、やたら隙間が目立ちます。ホンダだからしようがないです。　総評すると、このセダンは高級ミドルアッパーではなく、中級から上級の間の微妙すぎるかつ繊細な車だと思います。スポーツセダン並に走るわけでもなく、レクサスのような高級でもなく、カローラのような大衆車でもなく、マークⅡのようなＦＲミドルセダンでもなく、逆を言えば個性的な車だと思います。Ｔ社の車と同じように考えて買うと自分の様に失敗するかもしれません。しかし、乗っていて楽しく、コストパフォーマンスを考えるとすばらしい車です。

満足している点

・値段の割りに色々な最先端技術が搭載されている。
・唯一ヘッドランプがカッコイイ
・エンジンが静か・燃費がいい　町乗り9㌔/㍑
・室内もそれなりに静か
・燃料がレギュラー
・インパネの電装配置が好きです
・安いが安全装備充実している
・ボディー剛性がいいかも
・ほとんど見かけない
・３リッターで２５０馬力
・グリーンガラスがよろしい
・エンジンフィールがこれまたよろしい

不満な点

・遠くからだとフィットアリアに間違われる
・車幅182mmあるのに、カローラクラスの大きさに見える。そしてダサい
・車速感応ドアロックがない！なぜ？
・アクティブノイズコントロール付だが室内のきしみ音を相殺できない
・ＣＭＳで急ブレーキが掛かるのは衝突回避が不可能な場合のみ
・内装がちゃっちぃー
・車長が短い
・後席のエアコン噴出し口が無いに等しい
・車高が高すぎ　タイヤ小さすぎ
・その他色々

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験