ホンダ インサイト 「簡素化設計の勝利…？ 「トヨタを見習え！」って怒っている人が居ますね（苦笑）。それにしてもプリウスがあんなにコテコテな機械だとは知りませんでした。ジェ」のユーザーレビュー

簡素化設計の勝利…？ 「トヨタを見習え！」って怒っている人が居ますね（苦笑）。それにしてもプリウスがあんなにコテコテな機械だとは知りませんでした。ジェ

2009.4.8

総評

簡素化設計の勝利…？
「トヨタを見習え！」って怒っている人が居ますね（苦笑）。それにしてもプリウスがあんなにコテコテな機械だとは知りませんでした。ジェネレーターとモーターが別で電圧も500V…30ｋｍ/ｌを35ｋｍ/ｌにするために機械が満載になっちゃったのかも知れませんね。原因は初代インサイトが35ｋｍ/ｌだったから…？　初代はリサイクル率の高いアルミボディの生産練習用の車だったと思っています。
簡素な手法で要求性能を達する方が技術力が優れていると言えます。200ｋｍ走ってプリウスと大差ないでしょう。プリウスみたいにコテコテなら、海外生産に向かないし、鈍重になるし、他の車種に載せるのも難しいし…。部門が異なるエンジニアであるチンパン君から見ても、両車の技術判断の差に興味津津なものがあります。
ルパン三世は何故フィアットに乗ってるのか？　シンプルな機械の魅力かな？と思っています。

満足している点

アコード2.ELに代わって納車されて、まだ300ｋｍしか走っていませんが、スーツからジーンズに着替えた感じです。つまり運転しやすいのでチンパン君のような爺さん（６６歳）にも向いています。ちなみに、現在は20.1ｋｍ/ｌを表示しています。

不満な点

空力面ではセダンの方が有利です。故に、後席のヘッドクリアランスが小さくり、後ろが見えにくいファーストバックではなく綺麗なセダンにしてほしかったです。セダンにしておけば、ホンダのチョロＱ、失礼ＣＲ－Ｘをヒントにしてプリウスが生まれたはずなのに、「真似た！」とツマラン濡れ衣を着せられなくて済んだでしょう。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験