ホンダ インサイト 「丸2日の試乗が完了しました。 ルール違反ですが、敢えてレビューを書きます。 この車の良し悪しはこの後にそれぞれ述べますが、とりあえず試乗の際のデータと」のユーザーレビュー

丸2日の試乗が完了しました。 ルール違反ですが、敢えてレビューを書きます。 この車の良し悪しはこの後にそれぞれ述べますが、とりあえず試乗の際のデータと

2009.5.9

総評

丸2日の試乗が完了しました。
ルール違反ですが、敢えてレビューを書きます。
この車の良し悪しはこの後にそれぞれ述べますが、とりあえず試乗の際のデータと印象を述べます。
①都市高速（平均時速７５ｋｍ）は２７，８km/l（距離にして２５ｋｍ）
②一般道+山岳道（信号には５，６回かかりました）は何と２９km/l。距離にして約３２ｋｍ（半分程度が山岳路）
続けて同じ道を今度はわざわざオートエアコンを２１度に設定して帰りました（正直、寒い！）。
③約３２ｋｍの距離。途中でバスとダンプに道をふさがれ度々ブレーキとアクセルを踏む羽目になりました。それでも２４，０ｋｍ/ｌ。燃費ダウンは２割未満。
④最後はわざわざ一般道を祭日の夕方の繁華街経由で自宅まで帰ってきました。エアコンも２１度のままでそこそこの渋滞にも会いましたがほぼ２９ｋｍを１８，２ｋｍ/ｌ。
⑤翌日は通勤で使用。午前８時過ぎのオフィス街へほぼ７，７ｋｍの距離を１８，９ｋｍ/ｌ。
以上がこの２泊３日のデータです。
想像以上にアイドリングストップが貢献してると感じました。フィットでも時々アイドリングストップを使ってますが、インサイトは再スタートも完全に車にお任せモードの快適そのもの。但し、再スタートに少々ショックがある（それでも、通常のエンジンスタートと比べるとないに等しいショックです）ので、慣れない方は違和感を感じるかもしれません。
あと、思った以上に広いラゲッジと後部座席に半日乗っていた家内（身長１５７ｃｍ）曰く、膝元やヘッドクリアランスも含め不満は感じないレベルだそうです。
それでは私がこの車を買うかと言うと・・・答えは”ＮＯ”。
理由は、このスーパーエンジンが搭載された現行フィットがおそらく来年発売になる事が決まってるからです。
正直、今回インサイトに試乗するまでは例えフィットＨＶが発売になっても大したアドバンテージはないだろうと思ってましたが、これは完全な誤解でした。
唯一、今年の優遇税制があるうちにエコカーを買いたいという方は新型プリウスか、このインサイトをというのは決して間違った選択ではないと思います。
ただ、私としてはフィットＨＶを待ちますし、優遇税制が来年度も継続になる事を切に望みます。
２日間（２泊３日）に体験したインサイトの体験記を正直に述べたものとして参考にしていただければいいと思います。

満足している点

良いです。エンジンは本当に良い。
プリウスのＨＶエンジンとは確かに性格の違うエンジンですが、このエンジンの様にアイドリングストップをコントロールしてくれればこの位のサイズの車なら全く問題はないでしょう。プリウスとの大きな違いはエンジンストップからのスタートにエンジン動力を使うかモーターを使うかという事だけだと思います。しかもエコドライブをしたいのなら時々メーター方向に視線を向けて、グリーンランプの状況になってるかどうかを確認するだけでいい（これは、プリウスも似たり寄ったりの機能だと思います）ですから、難しい事を考えなくても車なりに走らせればエコ運転が運転に自信の無い女性にも簡単にできます。
あと、ＣＶＴのくせに坂道発進の際にクリープとまではいきませんが少なくとも後ろに下がる事はありません。私のフィットなら後ろに下がってしまう様な坂道での発進でも安心してスタートできます・・・これは運転に自信のない女性にはとても大きいはずです。
また、前部座席でボロクソに酷評しましたが、後部座席は全くそんな事もなく快適そのものだったようです…但し、身長が１７５ｃｍ以上ある男性が後ろに座られるとおそらくそのような印象にはならないかもしれません。
それにしても、プリウスといいインサイトといい、日本は本当に世界に誇れる車を作ったものだと感心します。

不満な点

１番困ったのは前席のシート。これはもう、最悪に近いです。決して腰痛持ちではない私が３０分の連続運転で腰が痛くなりました。ディーラーでも話をしましたが、これは通常のディーラーでの短時間の試乗ではまずわかりません。最初は助手席に座っていた家内が２０分持たずに後部座席に移りたいと言い出しました。
私はこれまでサイバーＣＲ－Ｘを始めにプレリュード、アコード、オデッセイ、そして現在のフィットとホンダ車ばかりを乗り継いできた大のホンダ党です。ＣＲ－Ｘの頃からホンダ車のシートの出来の悪さには閉口してきましたが、今回のは特にひどい！セールス氏も以前、プレリュードに乗っていた経験があるらしく、あまりのシートのひどさに困った経験があるらしいですが・・・どうしてこういつまでも改良が進まないのだろう？社長さん、シート担当のデザイナーや担当役員は全員左遷させた方がいいですよ、本当に。少しはトヨタを見習う（トヨタのシートがどれほどのものかはわかりませんが、きっとホンダよりはましなハズ）か、オプションでレカロでも選べる様にして欲しいです。フィットのシートも決して良いとは思いませんが、インサイトのシートは明らかにそれ以下です。
正直って、燃費の良さを持ってしてもカバーできないほどシートのレベルが低すぎます。
このシートだけで今回のインサイトは購入不可です。購入予定の方は、ディーラー周辺の試乗だけで”そうでもないじゃん”と判断されると、納車になったあとで遠出をなさる時にきっと”しまった、この事か”と思われるに違いありません。
少なくとも腰痛持ちの方は最初からシートを換えるつもりでおられた方が賢明です。
あと、これはホンダ車に限りませんが、ナビへの外光の映りこみはバイザーでも作って改良してください。インサイトやフィットのようなＡピラーが大きく寝かせられている車は昼間のナビは全くと言って良いほど太陽光が写りこんで全く見えません。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験