ホンダ インサイト 「反応の良いマシン」のユーザーレビュー

反応の良いマシン

2017.9.9

総評

2016年3月&9月、二度の追突事故被害に遭っていなければ、
この2017年9月車検を通してまだ乗っていただろう。
道すがらすれ違うヴェゼル見てﾊｱﾊｱしながらｗ

それ位には気に入っていたし、走りは楽しかった（同乗者は怖いらしいがｗ）
道ですれ違ったり、駐車場でインサイトを見掛けるとやはり愛着を感じる、良い車だ。

満足している点

いわゆるエコカーブーム真っ只中、トヨタのプリウスに挑んだ点は評価したい。

モーターアシストの恩恵で燃費は当然、走行性能も高い。
特に高速道路走行中はその機動性を楽しめる車で、
あくまで個人的にだが、このインサイトはスポーツカーという認識を持っている。
1300ccという排気量でありながら、1800ccあたりの車に付いていける。
追い越し車線で即加速し、１(ｺﾞﾎﾝｹﾞﾌﾝ)km/hまで数秒。
同乗者が「ｷﾞｬｰ」と言うのは大きめで目立つ速度計（デジタル表示）で
出している速度がすぐバレるからであるｗ

不満な点

外観はシャープだが、車内が狭い事。
普段はほとんど一人乗りなので数人乗せて出掛ける際に＋二名まで。
背が低めの人でも後席はしんどい、らしい。
これはインサイトの車内レイアウト上仕方がない。
現愛車ヴェゼルだと大人四人が裕に乗れて、後席で体格大きめの人が足組めるので歴然。
この人だとインサイト後席は無理、６人乗りの車を出してもらうしかない。

夏場エアコン使っていると信号待ちや一時停車でエアコンが止まる。当然クソ暑いｗ
エコモードを切ればこの問題は無くなるのだが、
後発であるFit3等でエアコン停止が無いところを見れば、
余程オーナーからクレームが多かったか、エコカー手探り時期の混乱なのか…。

デザイン

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走行性能

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直線はかなり強い。
1(自主規制)キロ巡航でプリウスなんぞ目じゃないｗ
キビキビと反応の良い走りをする。

乗り心地

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車高が低いので、悪路はまず行くべきではない。
下からの突き上げ感がそれなりにある。
横幅が狭いので、長時間運転にはあまり向かない。

積載性

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後部の収納性はHR-Vやヴェゼルにはかなわない。
人も4人は無理、と期待値は低い。

燃費

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事故被害で修理中、代車で乗ったFit3HVで通勤するとその差は歴然。
片道36kmで比較する（4月上旬）と
・インサイト　18km/l
・Fit3HV　　　25km/l
参考値：ヴェゼルHVRS　22km/l

これは通行するバイパスで坂道が多い事も起因していると思われる。
現ヴェゼルHVRSで岡山方面へ旧山陽道（川沿い道多し）で行くと
26km/lを叩き出す事があり、これはヴェゼルHVRSのカタログ燃費と同じである。

価格

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故障経験

事故被害以外無し。
後部バンパーを半年で二度全取っ換え、
一回目の追突事故でバンパー奥のフレームに被害。
履歴で「事故車」となり、ガ⚪バーでの売却査定が二万円。
「事故車」で無ければ10万円以上にはなった、との事。