ホンダ インサイト ユーザーレビュー・評価一覧 (43ページ)

うーん、どうでしょう？ 確かに良い車だと思います。 根本的に、プリウスとはコンセプトの違うハイブリッド車だと思うので、比較自体がナンセンスだと感じます

2009.2.16

総評

うーん、どうでしょう？ 確かに良い車だと思います。 根本的に、プリウスとはコンセプトの違うハイブリッド車だと思うので、比較自体がナンセンスだと感じます。カローラとマーク２の違いって感じです。 私は最初に買...

満足している点

何よりも、ハイブリッド車をこの価格で販売する事の意義。 おそらくはカタログデータの様な燃費は期待できないはずですが、仮に３０％落ちで計算しても相当な燃費だと思います。 顔の表情もおしりの形も十分合格点をつ...

不満な点

フィットハイブリッドが出るとこの車はどうなっちゃうのだろう？ ＣＲ－Ｚが出ればこの車はどうなってしまうのだろう？ その昔、インテグラに４ドアがありましたよね？プリウスというよりも、あの４ドアに似ていると感...

乗り心地

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慎重に検討しましょう フィットとの比較であまりにも差がない。 ハイブリッドと言う名称、珍しいメーターに気を取られてはいけません。 例えば普通の自転車を

2009.2.16

総評

慎重に検討しましょう フィットとの比較であまりにも差がない。 ハイブリッドと言う名称、珍しいメーターに気を取られてはいけません。 例えば普通の自転車を買うか電動アシスト自転車を買うか。 使い方を考慮して買...

満足している点

見やすいメーター。

不満な点

フィットより狭い、遅い、乗り心地が良くない、エンジン音がうるさい、燃費悪そう。 我慢する運転に徹すれば燃費計の数字は上がって行くけど軽に抜かれる。

乗り心地

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ホンダの意地 今回の新型ハイブリッド車の発売に関してトヨタはホンダにシビアな要求を突きつけています。 ①新しい車名をつけてはいけない→インサイトをFM

2009.2.16

総評

ホンダの意地 今回の新型ハイブリッド車の発売に関してトヨタはホンダにシビアな要求を突きつけています。 ①新しい車名をつけてはいけない→インサイトをFMCというかたちをとった。 ②1.3L(1.5Lだったか...

満足している点

とにかく静か。プリウスやシビハイより間違いなく静かです。

不満な点

足周りが若干硬いかな。

乗り心地

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ハイブリッドにしては価格の安さが魅力(４...

2009.2.15

総評

ハイブリッドにしては価格の安さが魅力(４０万近く安い）で、総合的にはほとんどがプリウスに負けていると思いました。

満足している点

金がかかっているなぁと思わせるメータデザイン、これらの動作を見ながらドライブをするだけでも楽しそうな感じがしました。プリウスよりもコンパクト(５ナンバー)で軽量な所。 話によると、プリウスはどうかわから...

不満な点

フロントガラスが異常なくらい傾斜していてスポーツカー並みだと思った。明らかに以前乗っていたDC2タイプRよりは傾斜がある！空気抵抗に対して燃費意識ありすぎじゃない？ リアスペースは後ろに行くにしたがって...

乗り心地

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ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車としての性能を比較するな...

2009.2.15

総評

ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車としての性能を比較するならﾌﾟﾘｳｽの方が上である。空力追求のｴｸｽﾃﾘｱやｼﾘｰｽﾞﾊﾟﾗﾚﾙ方式のﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑなどが魅力となるのだろうが、自分にはそれらの偉大さを認めこそ...

満足している点

低価格なﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞ車であること。これに尽きるのでは？ｽﾀｲﾘｯｼｭなｴｸｽﾃﾘｱ。人によって感性や評価視点は異なって当然であるが、ﾌﾟﾘｳｽより格好いいことは確かである。ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞだからといっ...

不満な点

車速40㎞前後でのｱｸｾﾙﾍﾟﾀﾞﾙの違和感。ｼｽﾃﾑ的な問題とのことだが、ﾓｰﾀｰのみの走行かｴﾝｼﾞﾝを始動させるかの判断が微妙な車速のときにわずかながら振動がﾍﾟﾀﾞﾙから感じる。町中ではけっこう気...

乗り心地

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ハイブリットは客寄せパンダ 今日試乗してきました。 あまりよくなかった。 ハイブリットという客寄せパンダに惹かれましたが、基本的には１．３のガソリン車

2009.2.15

総評

ハイブリットは客寄せパンダ 今日試乗してきました。 あまりよくなかった。 ハイブリットという客寄せパンダに惹かれましたが、基本的には１．３のガソリン車。 補助的にモーターが付いているだけ。

満足している点

・安い ・５ナンバー ・デザインがまぁまぁ

不満な点

・室内狭い ・タイアが175-14のせいか、路面の凹凸感、安定性の無さが気になる。

乗り心地

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如何なんでしょうか? 1300の 5Door Civicでしょうか?

2009.2.15

総評

如何なんでしょうか? 1300の 5Door Civicでしょうか?

満足している点

5 Number Sizeで 有るのは嬉しい!

不満な点

常用Torqueが, ｢1000～2500回転域が｣ 薄い! 懸架装置 Suspensionが, 路面の凹凸を 吸収してくれない 後席の頭部分が, 天井にあたる ｢身長175cm以上｣ 後席の足元が狭い!...

乗り心地

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歴史的一歩(他社と比較できません＾＾) この車の評価は好き嫌いがでますが、ハイブリットとか電気自動車はこれからがスタートです。 将来的に考えてホンダの

2009.2.15

総評

歴史的一歩(他社と比較できません＾＾) この車の評価は好き嫌いがでますが、ハイブリットとか電気自動車はこれからがスタートです。 将来的に考えてホンダのハイブリッドは小型化する事で性能が上がります(初代イン...

満足している点

日本の未来は明るい(５３年排気ガス規制でホンダはcvccエンジンで世界に羽ばたきました)正に再来の予感がします。

不満な点

無し＾＾

乗り心地

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必要にして十二分 よく「小さいとか、内装が…」とか重要視する人がいるが、一体全体何と比べてのことか不明の意見が多い。インサイトは「従来のハイブリットよ

2009.2.15

総評

必要にして十二分 よく「小さいとか、内装が…」とか重要視する人がいるが、一体全体何と比べてのことか不明の意見が多い。インサイトは「従来のハイブリットより低価格で、現代の核家族が主に乗る車」という設計思想だ...

満足している点

シンプルにして十二分な動力機構。賢い設計思想で作られた車であると思う。 購入価格に対するガソリン代などの維持費＝コストパフォーマンスに優れている。

不満な点

後席が多少狭いかもしれない。（しかし、実際に後席をあまり使わないことが多い家庭では問題ない。） もう少し品のある色を使ってほしい（外装）

乗り心地

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違和感なし インサイトを試乗した第一印象は、走りに違和感が無い事。 会社のプリウスは、非常に違和感がある走りをする。 これはプリウスがハイブリッド車と

2009.2.15

総評

違和感なし インサイトを試乗した第一印象は、走りに違和感が無い事。 会社のプリウスは、非常に違和感がある走りをする。 これはプリウスがハイブリッド車と言うより、半電気自動車と言う方が的を得てる車であるとい...

満足している点

違和感の無い走り。 普通に走り、普通に曲がり、普通に止まる。 そこそこ入るトランク？ バランスのとれたフォルム。

不満な点

後席のヘッドクリアランス。特に中央は補助席（５ナンバーで後席中央の乗車云々は求める方が可笑しい）

乗り心地

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さっそく試乗してきました！ 今日、近くのホンダカーズに行ったら、たまたま試乗車が空いていたので、乗ってみました。すごく静かで、走りは全く普通というか爽

2009.2.15

総評

さっそく試乗してきました！ 今日、近くのホンダカーズに行ったら、たまたま試乗車が空いていたので、乗ってみました。すごく静かで、走りは全く普通というか爽快でした。気になるのが、信号待ちで止まってから、スター...

満足している点

○スムーズな走りで気持ちいい。ハイブリッドカーに乗っているという感覚がないほど。 ○インパネが見やすい。 ○シートが硬めで、長距離ドライブも疲れが少なそう。 ○ラゲッジスペースが結構広く、後部座席を倒すだ...

不満な点

○フィットに比べると、視界が狭く感じるのが残念！ ○せっかくフィットで、外見より車内の方が広く感じるというマジックを見せてくれたのに、イン　サイトは、小柄（１６７cm）な私でも、運転席、後部席で頭上の圧迫...

乗り心地

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これからのクルマ 本日試乗してきました。 運転した感想は、アクセルをそれほどあけずに坂道を軽々と上りあがる動力、無駄の少ない加減速、見切りの良さ、普通

2009.2.15

総評

これからのクルマ 本日試乗してきました。 運転した感想は、アクセルをそれほどあけずに坂道を軽々と上りあがる動力、無駄の少ない加減速、見切りの良さ、普通能力と思われるブレーキングシステム、文句の付け所はあま...

満足している点

総じてシンプルなところ 必要十分な室内空間 無駄の少ない造形 燃費

不満な点

内装などはシンプル故にチープな感覚は否めません。 燃費が売りなのに、価格が割高

乗り心地

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プリウスに遠く及ばず トヨタ以外の本格的なハイブリッド専用車ということで、購入を真剣に考えての試乗を行いました。 しかし結果は「？」でした。 プリウス

2009.2.15

総評

プリウスに遠く及ばず トヨタ以外の本格的なハイブリッド専用車ということで、購入を真剣に考えての試乗を行いました。 しかし結果は「？」でした。 プリウスですと、最初はモーターのみの駆動など、次世代車のような...

満足している点

・5ナンバーに収まる全幅。扱いやすさはプリウスよりも上。 ・運転フィーリングが普通車と同じ、1500CCのコンパクトカーを運転しているよう。 ・189万円から始まるグレード展開。 ・デザインの良さ。

不満な点

・エンジン始動・停止時の振動。 ・このシステムと車格を考えると、別に安い設定ではない。燃費を考えるとFITを購入したほうが幸せになれそうです。 ・後席の絶望的な狭さ。あまりの狭さに驚きました。乗り降りは大...

乗り心地

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４月納車予定 妻の乗っているエディックスが2回目の車検を迎える事となりました。車検を通すか車を買い替えるか考えていた所、インサイトの発売の知らせ。いつ

2009.2.15

総評

４月納車予定 妻の乗っているエディックスが2回目の車検を迎える事となりました。車検を通すか車を買い替えるか考えていた所、インサイトの発売の知らせ。いつかは、ハイブリットと考えたいた私には願ってもいないチャ...

満足している点

とにかく静か！アイドリングストップは少し静かすぎて気持ちわるいかも 価格が安い。この値段でハイブリットの新車が買えるのなら満足できる。 他社のハイブリット車は、価格を下げてまで売るとの事またニュモデルの価...

不満な点

内装が貧弱? この価格ならしょうがないかもしれないが。

乗り心地

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必要十分か、必要不可欠か。 ベンツなどドイツ車が安全性に気を使いまくってるのは、制限速度なしのアウトバーンがあるから。 アメリカなどでは、裁判で莫大な

2009.2.15

総評

必要十分か、必要不可欠か。 ベンツなどドイツ車が安全性に気を使いまくってるのは、制限速度なしのアウトバーンがあるから。 アメリカなどでは、裁判で莫大な賠償金課せられるを可能性もあるから。 その防衛策として...

満足している点

ホンダの車は昔から外装鉄板がペランペランで、ガソリンスタンドでは高圧洗車機には入れないでくださいと言う但し書きがあるところも多いが、それは歩行者への攻撃性を加味してのことで、自らクシャっとなって相手への損...

不満な点

ホンダ車は事故ると、必要以上にクシャっとなる。 相手の車がちょっと傷ついた程度でもホンダ車はかなり大事故になってる。 つまり車両保険に入ってないとかなり泣きをみることになりかねない。

乗り心地

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快適、快速、省エネの３拍子揃った車。国産...

2009.2.14

総評

快適、快速、省エネの３拍子揃った車。国産車でも、最安の部類になるシャーシ、メカを使っているが、よくそここまでのレベルにまとめ上げたと言える乗り心地とハンドリング。フワついたところはなく、それまでのホンダの...

満足している点

スムースな加速と静かなクルージング。安いタイヤ採用で多少ノイズはあるが、全体としては、２クラス上の静かさ。前方と両サイドの視界が十分ひらけている。ナチュラルでリニアなステアリングはこれといった感動はないが...

不満な点

ボンネットフード・フューエルリッドオープナーの開閉感がスムースでない。ほとんどデッドニングされていないドアが原因と思われるオーディオ低音のボンつき。雨の日のはねあげで、視界が悪化するリアエキストラウインド...

乗り心地

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インサイト 値段のわりに上出来です。

2009.2.14

総評

インサイト 値段のわりに上出来です。

満足している点

バッテリーの寿命が１０年と聞きました。Ｔ社の倍もちますね。 エコ対応のメーター画面はゲーム感覚でいいと思います。

不満な点

後部座席は天井が低いから大の大人は少々きついかな

乗り心地

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安全に日本車も輸入車もありません インサイトも安全装備は貧弱です。 エアバッグが装備されて１０年以上経っても両席エアバッグのみが標準というクルマが相変

2009.2.14

総評

安全に日本車も輸入車もありません インサイトも安全装備は貧弱です。 エアバッグが装備されて１０年以上経っても両席エアバッグのみが標準というクルマが相変らず日本の標準仕様です。　 １０年前は欧州でも両席エア...

満足している点

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不満な点

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乗り心地

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後３０万円出すから、もっと加速を！！ 今日、試乗してきました。写真で見ていたのと違って、プリウスよりシャープで良い感じでした。裏道の道幅が広くならない

2009.2.14

総評

後３０万円出すから、もっと加速を！！ 今日、試乗してきました。写真で見ていたのと違って、プリウスよりシャープで良い感じでした。裏道の道幅が広くならないにも係わらず車が大きくなっていく中、５ナンバーボディは...

満足している点

コンパクトでシャープなボディ

不満な点

加速が足りない。エコロジとエコノミだけじゃつまらない。これじゃ車離れは止まらない。

乗り心地

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フィットのスポーティープレミアム版 かつてフィットを所有していました。乗り味や吹かした際のエンジン音、静止時の静粛性など、なるほどフィットの系譜上にあ

2009.2.14

総評

フィットのスポーティープレミアム版 かつてフィットを所有していました。乗り味や吹かした際のエンジン音、静止時の静粛性など、なるほどフィットの系譜上にあるクルマだなと感じました。なるほど後席が狭いという事実...

満足している点

パーソナルカーとしてみれば、かなり着座位置が低くドライビングポジションも体にぴったり来るので、なかなかどうして楽しく走りの雰囲気を味わうことが出来ました。クルマの使い勝手や広さについてフィットとは対極にあ...

不満な点

現所有エリシオンですが、先に利点であげた着座位置の低いことが、こんなにも視界を狭まく感じさせるのかということが真っ先の印象でした。極め付きは後ろの窓の一本桟。なくさないまでももう少し細くスマートに作れなか...

乗り心地

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