ホンダ シビック 「ワンダーＥ－ＡＴ→ＥＦ３セダン→ＲＦ２→ＲＮ５とホンダばかり 乗り継いできました。 やはりワンダー、ＥＦのＺＣがかなり楽しかったですね。 軽いし」のユーザーレビュー

ワンダーＥ－ＡＴ→ＥＦ３セダン→ＲＦ２→ＲＮ５とホンダばかり 乗り継いできました。 やはりワンダー、ＥＦのＺＣがかなり楽しかったですね。 軽いし

2009.12.11

総評

ワンダーＥ－ＡＴ→ＥＦ３セダン→ＲＦ２→ＲＮ５とホンダばかり
乗り継いできました。
やはりワンダー、ＥＦのＺＣがかなり楽しかったですね。
軽いし、ワンダーのブレーキの甘さをＥＦで改善されていました。

直進安定性ではＥＦセダンが意外にもよかったですね。５ＭＴでしたが、リミッター切れば２２０キロまで出せましたし。。
加速もよかった。しかし、ワンダーの走りとはまた違う。

ＲＦ２ステップワゴンは走りはあまり期待してなかったけど一応直線では１８０キロ振り切るね。燃費最悪、取り回し不便。
ＲＮ５ストリームは最悪の車。ＡＴなのにエンスト多発。あれって
リコールちゃうの？修理出しても治らない。２度と乗るかストリーム。

とゆーことで、ワンダー最高　忘れかけてた車への思いを思い出させてくれます。中古車物色中ですが、程度いいものは高いですね。

満足している点

約２０年前に所有。軽トラからの乗り換えなので、加速性能に驚きました。あの加速を出せる車って現行モデルでもなかなかないかも。
２速で１２０キロまで、３速で１６０キロ、４速で振り切ってしまう動力性能がさすがモーターサイクルメーカーの車だと感激しました。

おまけに燃費がいい。感応的なエンジン音に当時の若者はしびれました。当時200馬力オーバーのスープラ、ソアラより加速は良かったかもしれません。雪道にも強いし、今だにあの走りが忘れられません。
またあの独特のスタイリングが最高でした。
好みの別れるデザインですが結構好きです。
最近全く見なくなりましたが、機会があればもう一度乗ってみたいです。

　

不満な点

１５０キロ超えると加速がトロい。
渋滞とかでよくオーバーヒート気味になる。
乗り心地はあきらめてください。
よく曲がるんだが、ボディ剛性は弱いかも
ブレーキはかなり甘い
８６とかに比べてアフターパーツが少ない
２ＤＩＮが入らない　

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験