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ホンダ アスコットイノーバグレード・価格・口コミ情報

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  • 口コミ・評価
  • アクセスランキング
    1354
  • カタログ燃費
    - km/L

ホンダ アスコットイノーバの概要

細部を改良

ホイールのデザインを一新したほか、エアインテークのカラーも変更。内装はシート/トリム地が変わった。さらにエアコン冷媒切り替えや新ボディカラー追加なども行われた。(1994.2)

クーペスタイルのスポーティセダン

セダンのアスコットをベースとしたローノーズ、6ライトサイドウインドゥ、ハイデッキが特徴の4ドアハードトップでスポーティな雰囲気に仕上げている。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションをはじめメカニカルな面でも共通部分が多いが、エンジンは新開発の2.3Lの直4をはじめ、2Lの直4SOHCと同DOHCと計3種類から選べる。ミッションは一部のグレードに5MTが用意されるが、主流は電子制御4AT。TCS、ビスカスLSD、4WS、ABSを組み合わせたグレードのTCVも設定される。(1992.3)

ホンダ アスコットイノーバ 1994年2月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.0 i イルミネ(MT) 2.0 i イルミネ(AT) 2.0 i(AT) 2.0 i 4WS(AT) 2.0 Si(AT) 2.0 Si 4WS(AT) 2.3 Si-Z(AT) 2.3 Si-Z 4WS(AT) 2.3 Si-Z TCV(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 178.0万円(税抜) 178.5万円(税抜) 199.6万円(税抜) 208.1万円(税抜) 226.1万円(税抜) 234.6万円(税抜) 242.6万円(税抜) 254.6万円(税抜) 295.9万円(税抜)
基本情報 発売年月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-CB3 E-CB3 E-CB3 E-CB4 E-CB3 E-CB4 E-CC4 E-CC5 E-CC5
トランスミッション 5MT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4670×1695×1380mm 4670×1695×1380mm 4670×1695×1380mm 4670×1695×1380mm 4670×1695×1380mm 4670×1695×1380mm 4670×1715×1380mm 4670×1715×1380mm 4670×1715×1380mm
車両重量 1250kg 1280kg 1280kg 1310kg 1300kg 1330kg 1310kg 1340kg 1370kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15
タイヤ(後輪) 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15
エンジン 過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1997cc 1997cc 1997cc 1997cc 1997cc 1997cc 2258cc 2258cc 2258cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
性能 燃費(10.15モード) 12.6km/L 11.0km/L 11.0km/L 11.0km/L 11.0km/L 11.0km/L 10.6km/L 10.6km/L 10.6km/L
燃費(JC08モード) - - - - - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 135(-)/5400 135(-)/5400 135(-)/5400 135(-)/5400 150(-)/6100 150(-)/6100 165(-)/5800 165(-)/5800 165(-)/5800
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 18.5(−)/4300 18.5(−)/4300 18.5(−)/4300 18.5(−)/4300 19.0(−)/5000 19.0(−)/5000 21.5(−)/4500 21.5(−)/4500 21.5(−)/4500
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 4.9m 5.5m 4.9m 5.5m 4.9m 4.9m

ホンダ アスコットイノーバ 歴代モデル一覧

ホンダ アスコットイノーバ 口コミ

3.4
  • とにかく美しい、今の車にない魅力がある。斜め後ろから見ると勃起しそうになる。
    投稿日: 2013年2月11日 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ホンダ アスコットイノーバ

    グレード: 2.0i(AT_2.0) 1992年式 乗車形式: マイカー

    とにかく美しい、今の車にない魅力がある。斜め後ろから見ると勃起しそうになる。

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  • 外観・内装が抜群 毎日通勤していた仕事場の前のホンダプリモ店に展示してあり、「格好いいクルマだなあ!」と思いました。調べてみると当時よく売れていた「イ
    投稿日: 2011年9月3日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: ホンダ アスコットイノーバ

    グレード: 2.3 Si-Z TCV(AT) 1994年式 乗車形式: マイカー

    外観・内装が抜群 毎日通勤していた仕事場の前のホンダプリモ店に展示してあり、「格好いいクルマだなあ!」と思いました。調べてみると当時よく売れていた「インスパイア」に対応するクルマがプリモ店にななく、「インスパイアを売らして欲しい」という声に応えて、インスパイアのエンジンを載せて作られた車。有名な自動車評論家が書いた批評には「ホンダがトヨタのような内装の車を作った」と書かれました。  ただし、プリモ店に来る客はもっと低価格の車購入を目的としてたようだし、ホンダ自体も販売会社対策で作った車のためか、ほとんど宣伝しなかったので売れなかった。

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  • とても良い車です。次を探すのに苦労しました。 中古で即決購入し12年程度乗りました。 二度のもらい事故にもめげず、しっかり修理して走りました。
    投稿日: 2009年12月8日 総合評価: 4.5

    メーカー・モデル: ホンダ アスコットイノーバ

    グレード: 2.3 Si-Z 4AT 1992年式 乗車形式: マイカー

    とても良い車です。次を探すのに苦労しました。 中古で即決購入し12年程度乗りました。 二度のもらい事故にもめげず、しっかり修理して走りました。 あまり売れてない車だと、中古パーツ少なく、事故査定額が低くなるのは困ったところでした。 車はまだまだ好調でしたが、さすがに17年も経過すると古くなり、乗り換えることにしました。 電気系の古さは否めず、ダイナモもヒューズも二回交換、レッカーも二回お世話になりました。 高速道路を往復1600km程度、年に数回走ることから以前と同じ程度の楽さと乗りやすさと経済性をどう確保するか?  また、家族がこの車のスタイルと広さと運転のしやすさに慣れてしまったおかげて、2.3L→1.8L程度のダウンサイジングをどう実現するか考えた結果、ストリームになってしまいました。 パワーダウンはしましたが、 広さ、高速の楽さ、経済性、スタイル、それなりのサス かろうじて運転の楽しさはキープしました。

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  • 今は実家で活躍中です 前に4WS付きプレリュードに乗っていて小回りの利くイノーバに決めていました。低グレードでバカにされていて今度は最上級グレードに決
    投稿日: 2008年2月25日 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: ホンダ アスコットイノーバ

    グレード: 2.3 Si-Z TCV 1994年式 乗車形式: その他

    今は実家で活躍中です 前に4WS付きプレリュードに乗っていて小回りの利くイノーバに決めていました。低グレードでバカにされていて今度は最上級グレードに決めていました。当時2年半落ちがコミコミ130万円で即決でした。あれから12年あちこち傷だらけですがボンネットとルーフを塗り直してまだまだ活躍してもらいます。

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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