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ホンダ アスコットイノーバ 新型モデル

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細部を改良

ホイールのデザインを一新したほか、エアインテークのカラーも変更。内装はシート/トリム地が変わった。さらにエアコン冷媒切り替えや新ボディカラー追加なども行われた。(1994.2)

クーペスタイルのスポーティセダン

セダンのアスコットをベースとしたローノーズ、6ライトサイドウインドゥ、ハイデッキが特徴の4ドアハードトップでスポーティな雰囲気に仕上げている。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションをはじめメカニカルな面でも共通部分が多いが、エンジンは新開発の2.3Lの直4をはじめ、2Lの直4SOHCと同DOHCと計3種類から選べる。ミッションは一部のグレードに5MTが用意されるが、主流は電子制御4AT。TCS、ビスカスLSD、4WS、ABSを組み合わせたグレードのTCVも設定される。(1992.3)

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ホンダ アスコットイノーバ 歴代モデル一覧

ホンダ アスコットイノーバ 1994年2月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード 2.0 i イルミネ(MT) 2.0 i イルミネ(AT) 2.0 i(AT) 2.0 i 4WS(AT) 2.0 Si(AT) 2.0 Si 4WS(AT) 2.3 Si-Z(AT) 2.3 Si-Z 4WS(AT) 2.3 Si-Z TCV(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 178.0 (税抜)万円 178.5 (税抜)万円 199.6 (税抜)万円 208.1 (税抜)万円 226.1 (税抜)万円 234.6 (税抜)万円 242.6 (税抜)万円 254.6 (税抜)万円 295.9 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月 1994年2月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-CB3 E-CB3 E-CB3 E-CB4 E-CB3 E-CB4 E-CC4 E-CC5 E-CC5
トランスミッション 5MT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4670×1695×1380mm 4670×1695×1380mm 4670×1695×1380mm 4670×1695×1380mm 4670×1695×1380mm 4670×1695×1380mm 4670×1715×1380mm 4670×1715×1380mm 4670×1715×1380mm
室内長×室内幅×室内高 1975×1395×1140mm 1975×1395×1140mm 1975×1395×1140mm 1975×1395×1140mm 1975×1395×1140mm 1975×1395×1140mm 1975×1395×1140mm 1975×1395×1140mm 1975×1395×1140mm
ホイールベース 2720mm 2720mm 2720mm 2720mm 2720mm 2720mm 2720mm 2720mm 2720mm
最低地上高 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm 160mm
車両重量 1250kg 1280kg 1280kg 1310kg 1300kg 1330kg 1310kg 1340kg 1370kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚 4枚
グレード 2.0 i イルミネ(MT) 2.0 i イルミネ(AT) 2.0 i(AT) 2.0 i 4WS(AT) 2.0 Si(AT) 2.0 Si 4WS(AT) 2.3 Si-Z(AT) 2.3 Si-Z 4WS(AT) 2.3 Si-Z TCV(AT)
エンジン 種類 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒SOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 F20A F20A F20A F20A F20A F20A H23A H23A H23A
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 1997cc 1997cc 1997cc 1997cc 1997cc 1997cc 2258cc 2258cc 2258cc
使用燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L 60L
性能 燃費(10.15) 12.6km/L 11.0km/L 11.0km/L 11.0km/L 11.0km/L 11.0km/L 10.6km/L 10.6km/L 10.6km/L
燃費(JC08) - - - - - - - - -
燃費(WLTC) - - - - - - - - -
最高出力 135ps(-kw)/5400rpm 135ps(-kw)/5400rpm 135ps(-kw)/5400rpm 135ps(-kw)/5400rpm 150ps(-kw)/6100rpm 150ps(-kw)/6100rpm 165ps(-kw)/5800rpm 165ps(-kw)/5800rpm 165ps(-kw)/5800rpm
最大トルク 18.5kg・m(−N・m)/4300rpm 18.5kg・m(−N・m)/4300rpm 18.5kg・m(−N・m)/4300rpm 18.5kg・m(−N・m)/4300rpm 19.0kg・m(−N・m)/5000rpm 19.0kg・m(−N・m)/5000rpm 21.5kg・m(−N・m)/4500rpm 21.5kg・m(−N・m)/4500rpm 21.5kg・m(−N・m)/4500rpm
パワーウェイトレシオ 9.259259kg/ps 9.481482kg/ps 9.481482kg/ps 9.703704kg/ps 8.666667kg/ps 8.866667kg/ps 7.939394kg/ps 8.121212kg/ps 8.30303kg/ps
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 4.9m 5.5m 4.9m 5.5m 4.9m 4.9m
動力伝達・走行装置 タイヤ 185/70R14 185/70R14 185/70R14 185/70R14 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15 195/60R15
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン
サスペンション(後) ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン ダブルウイッシュボーン

ホンダ アスコットイノーバ ニュース一覧

ホンダ アスコットイノーバ 口コミ

3.4
  • ホンダ アスコットイノーバ グレード:2.0i(AT_2.0) 1992年式

    投稿日:2013年2月11日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    とにかく美しい、今の車にない魅力がある。斜め後ろから見ると勃起しそうになる。 [ 続きを見る ]
  • ホンダ アスコットイノーバ グレード:2.3 Si-Z TCV(AT) 1994年式

    投稿日:2011年9月3日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 3.0
    外観・内装が抜群 毎日通勤していた仕事場の前のホンダプリモ店に展示してあり、「格好いいクルマだなあ!」と思いました。調べてみると当時よく売れていた「インスパイア」に対応するクルマがプリモ店にななく、... [ 続きを見る ]
  • ホンダ アスコットイノーバ グレード:2.3 Si-Z 4AT 1992年式

    投稿日:2009年12月8日 投稿者:incognita さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.5
    とても良い車です。次を探すのに苦労しました。 中古で即決購入し12年程度乗りました。 二度のもらい事故にもめげず、しっかり修理して走りました。 あまり売れてない車だと、中古パーツ少なく、事故査定額が低... [ 続きを見る ]
  • ホンダ アスコットイノーバ グレード:2.3 Si-Z TCV 1994年式

    投稿日:2008年2月25日 投稿者: さん 乗車形式:その他 総合評価: 3.0
    今は実家で活躍中です 前に4WS付きプレリュードに乗っていて小回りの利くイノーバに決めていました。低グレードでバカにされていて今度は最上級グレードに決めていました。当時2年半落ちがコミコミ130万円... [ 続きを見る ]
  • ホンダ アスコットイノーバ グレード:不明 1994年式

    投稿日:2007年12月29日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    VTECって必要? 3年落ち2000ccクラスの中古車を探していたが、本当に欲しかったアコード、初代プリメーラは、当時大人気で中古車の相場は130万円以上。そんな時にディーラー系の中古車店で当時乗っ... [ 続きを見る ]

ホンダ アスコットイノーバの口コミをもっと見る(18件)

ホンダ アスコットイノーバ みんなの質問

  • 解決済み 本田技研工業に関する各種名称の商標登録について ●輸入車とディーラー店舗名 ルノーが小型車「クリオ」を日本デ...

    を日本デビューさせる際に、 ホンダが「クリオ店」の名称を商標登録していた為にクリオの車名が使えず、日本名名「ルーテシア」でデビューさせた。 →日本車メーカーとフランス車メーカーだし、しかも片や車名、片や店舗名なので、ルノークリオで売っても問題ないと思うのです...
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2013-01-27 18:03
      回答数:3 閲覧数:987
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 皆さんが考える悲運のクルマ、黒歴史的なクルマとは?? ちなみに、自分の考える悲運のクルマ、黒歴史的なクルマは...

    クルマは以下だと思います ・トヨタ ベルタ、コロナSF、ヴォルツ、スプリンターシエロ ・日産 バイオレットリベルタ、ハイパーミニ、エクサキャノピー ・ホンダ エレメント、バラード、アスコットイノーバ ・マツダ エチュード、ランティス、MS-6、クレフ ・スズキ X-90、ツイ...
    • 質問した人:gangnamstyle55さん
    • 更新日時:2014-01-10 12:34
      回答数:4 閲覧数:254
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  • 解決済み ハイオク使用の車にレギュラー入れたらノッキングしますか? 車は、1999年ローバー620LSiです。エンジンはホンダの...

    ホンダのアスコットイノーバと同じです。 日産キューブ(H13)のハイオク使用ではレギュラーでもノッキングせず普通に走り、燃費も10~11km/ℓでした。
    • 質問した人:g_g_g_789さん
    • 更新日時:2008-08-06 03:42
      回答数:2 閲覧数:756
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  • 解決済み 点火プラグを点検してて途中で一本外したままエンジンをかけて、しまいました、その時はかかりましたが、全て取り...

    取り付けたら、かかりません いけない事だったでしょうか? どうしたら、かかりますか?原因のわかる方お願いします。ホンダのアスコットイノーバです。
    • 質問した人:loveloveyou55711さん
    • 更新日時:2009-04-06 01:59
      回答数:1 閲覧数:324
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  • 解決済み クルマのバッテリー(ローバー623) マイナーなクルマで恐縮ですが、ローバー623に乗っております。 最近...

    最近、バッテリーが弱ってきて交換を考えているのですが、欧州車用となると値段が高かったりします。 そこで、ローバー600シリーズは、中身がホンダ・アスコットイノーバと同じというところに目を付け、国産車用バッテリーでもイケるんじゃないかと思いました。 どなたか...
    • 質問した人:arthur_k76さん
    • 更新日時:2010-03-01 11:34
      回答数:1 閲覧数:407
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ホンダ アスコットイノーバのみんなの質問をもっと見る(8件)

ホンダ アスコットイノーバ 中古車相場推移表

ホンダ アスコットイノーバ
平均価格 41万円
平均走行距離 74,000km

平均値を表示しています

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